【第1255章 算力為王：數字空間推演萬物】
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會議室裡安靜下來。
十幾個哈工大的工科碩博坐在長桌兩側，目光齊刷刷地落在顧嶼身上。
李凱抓了抓頭皮，眼神裡滿是不解。
“嶼哥，你剛才說星舟不行，現在又說要玩一把大的。”
“到底是什麼項目，能比造新能源車還要厲害？”
顧嶼沒有直接回答。
他伸手拿起桌上的白瓷杯，抿了一口溫熱的綠茶，隨後抬眼看向陳星河。
“陳博士，如果我現在要造出一款全新的智能汽車，從底盤到底層算法全部重新設計。”
“按照現在的常規流程，我們應該怎麼去測試這輛車？”
陳星河推了推鼻梁上的黑框眼鏡。
聊到自己的專業領域，他臉上的拘謹少了大半。
“首先肯定是各總成的台架試驗。”
“電機、電池、轉向和懸架，先放在實驗室的機械台架上做耐久和疲勞測試。”
“接著就是裝出幾十台工程樣車，拉到黑河或者牙克石做極寒測試，去吐魯番做高溫測試，去格爾木做高原標定。”
坐在旁邊的機電學院博士張鐵柱點了點頭，補充了幾句。
“對，還得建專門的試驗場。”
“鋪裝路、鵝卵石路、搓板路、涉水池，全部跑一遍。”
“要想做智駕，就得安排測試員沒日沒夜在公開道路上跑路試，積攢實測裡程，記錄長尾場景的接管數據。”
何雅也跟著開口。
“碰撞測試也是必不可少的。”
“正麵碰撞、偏置碰撞、側麵撞擊，幾十萬一台的樣車，直接往水泥牆上硬撞。”
“撞爛一輛，記錄一次假人傳回來的加速度和形變數據。”
幾個工科生你一言我一語，把現代汽車工業標準的驗證流程講得清清楚楚。
李凱在旁邊聽得直咂舌。
“聽聽，光是聽著就覺得燒錢。”
顧嶼聽完，微微點了點頭。
“各位說的都很專業，這是目前全球主流主機廠通用的標準做法。”
“不管是奔馳寶馬，還是底特律的三巨頭，百年來都是這麼一步步走過來的。”
顧嶼身子前傾，兩手交疊放在桌麵上，目光平靜地掃過眾人。
“那麼，我想問大家第二個問題。”
“那些在現實裡很難遇到、或者概率極低的極端工況，你們打算怎麼測？”
張鐵柱愣了一下。
“極端工況？”
顧嶼的語速並不快，每個字都咬得很清晰。
“時速一百二十公裡下突然右前輪爆胎，同時側向刮過八級大風。”
“結冰路麵上單側車輪懸空，另一側車輪陷入深泥。”
“前車突然掉落異物，後方兩米處緊跟著重型卡車，左側車道還有電瓶車違規變道。”
顧嶼停頓了一下，看著在座的年輕人。
“這種場景，你在測試場裡很難複現出來。”
“在真實馬路上，你根本等不來這種倒黴透頂的概率，你隻能碰運氣等它發生。”
“而所謂的等它發生，本質上就是拿測試員的命去試，或者等普通車主在路上用血淋淋的事故幫廠商找出係統的缺陷。”
會議室裡再次陷入了安靜。
窗外隱約傳來園區裡微弱的風聲。
陳星河沉默了片刻，手指握緊了簽字筆。
他很清楚顧嶼說的是大實話。
自動駕駛領域一直有個繞不開的難題，叫做長尾效應。
百分之九十的日常駕駛場景很容易通過常規測試解決，但剩下的百分之十極端偶發工況，卻占據了研發百分之九十的精力。
很多車企為了收集這百分之十的數據，耗費數億資金，組建龐大的車隊滿世界跑，效率卻低得讓人發指。
“顧董，這確實是目前業界的死結。”
陳星河抬起頭，聲音很輕。
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