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首先，也是最重要的，英國已損失了452 架飛機和290 名訓練有素的飛行員，而德國的戰爭潛力卻幾乎沒有受到什麼損傷，因為空襲隻投下558 噸炸彈。
與損失慘重同等重要的是大規模轟炸所產生的心理影響。大量的情報說明，這種空襲隻會加強居民們堅持戰鬥的決心。這種空襲還占用了大量生產資料、物資和人力。
另外，對某些基本問題也沒有予以解答，比如，使一個工廠永久癱瘓所需的炸彈重量，使遼闊國土上廣為分散的工業的能力全部癱瘓應投入的總兵力，以及使炸彈精確地落在一個小目標上的可能性等。
最後，在1939 年能夠實施戰略轟炸的飛機大部分是老式飛機，完成任務所需的數量也不足。造成這種情況的原因：一方麵是由於在兩次大戰之間嚴重削減了防務預算，另一方麵由於空軍部在製定計劃時采取了錯誤的方法。
他們替轟炸航空兵生產執行戰略轟炸任務的轟炸機，從而削弱了岸防航空兵的力量。
岸防航空兵需要專門設計的偵察和反潛的飛機，但是空軍部認為這是海軍部的職責，空軍部隻提供資金和技術力量。考慮到海軍對潛艇戰的態度，英國空軍部沒有提供反潛飛機的滿意設計方案也就不足為奇了。
集中執行戰略轟炸方針意味著，空軍部不能向岸防航空兵提供完成任務所需的新式飛機。他們的觀點是特倫查德空軍元帥的方針能迫使敵人很快投降，不致使敵對行動走得太遠，並破壞德國大量生產潛艇的能力，而潛艇正是鄧尼茨設計的無限製潛艇戰所需要的。
英國岸防航空兵是在岸防區的基礎上於1936 年7 月成立的，當時兵力少得可憐，總共隻有76 架飛機，編成3 個水上飛機中隊，2 個“安桑”式飛機中隊和1 個“維爾德比斯特”式飛機中隊，“維爾德比斯特”是一種老式的雙翼飛機，是岸防航空兵對付水麵襲擊艦和商船的唯一攻擊力量。英國空軍部在1937 年12 月給岸防航空兵的命令中規定的戰略任務是：1.保護貿易；2.實施偵察，以支援艦隊作戰；3.與英國海軍協同作戰。
其中重點是偵察，岸防艦空兵的大部分飛機也是為此目地設計的。特別是“安桑”式，其設計目的是監視企圖經過北海進入大西洋的水麵襲擊艦。
1937 年12 月，海軍大臣厄恩利·查特菲爾德評論說：“再沒有比水麵襲擊靚的成功攻擊更能中斷我們海上貿易的了。”反潛作戰的方針是“等待和觀察”。如果實行無限製潛艇戰，還可能采取協同作戰的方式，不過，這在給岸防航空兵分配飛機時是次要的因素。當時完成空軍部規定的各項任務所需的飛機數額如下：保護貿易213 架。
偵察84 架。
與海軍協同作戰42 架。
共計339 架。
根據該命令，對戰前成立的各個區域聯合指揮係統首次進行了檢驗。在這個係統中的海、空軍參謀人員使用共同的情報來源肩並肩的緊密協作。第一個這樣的指揮部負責西部海防區，於1939 年4 月在普利茅斯智慧山由岸防航空兵第15 大隊組成，在那裡設立了海、空軍聯合作戰室，並配有完整的獨立通信係統。海、空軍的參謀人員在智慧山共同規劃了“航路控製法”，以便在戰爭爆發時用於保護航運。
岸防航空兵的主要任務是進行一般性偵察，包括實施必要的反潛巡邏，阻止敵潛艇在水麵機動等。
30 年代中期和末期，岸防航空兵的水上飛機每年夏季在波特蘭進行一周演習，即1939 年，從索內島和坦戈米爾起飛的飛機與從波特蘭和樸茨茅斯出航的潛艇每周進行兩次演習。隨著兩次大戰之間財政限製的取消，以及備戰工作的加速進行，英國空軍部才能夠著手製定增加岸防航空兵兵力的計劃。
而對海軍來說，時間已太短，到戰爭爆發時，所需的339 架飛機，隻能得到183 架。水上飛機中隊仍保留老式的“倫敦”式（2 個中隊）和“斯塔勒爾”式（1 個中隊）飛機。“安桑”式飛機中隊已從2 個增加到9 個（其中4 個是訓練機中隊），飛機都很陳舊，急需立即改裝。
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