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"": "赤城號航空母艦的命名源自日本關東北部的赤城山，這與大部分是使用飛翔的動物作為命名的其他日本海軍航空母艦有點不同，這主要是因為“赤城”號原本設計是一艘戰列巡洋艦，中途改建為航空母艦，卻沒有再行改名而沿用原本的巡洋戰艦命名所致。
簡介
赤城號(あかぎ\/Akagi)航空母艦是日本帝國海軍建造的大型航空母艦
概況
根據日本帝國海軍製定的“八八艦隊計劃”，赤城號最初是作為天城級戰列巡洋艦的二號艦於1920年12月6日在吳港海軍船廠開工建造，由於1922年華盛頓海軍條約的簽訂，1922年2月5日暫停。1923年根據華盛頓海軍條
約的規定，日本將停建的巡洋戰艦“赤城”號改建為航空母艦。
從戰列巡洋艦
改為航空母艦時，主甲板以上全部重新建造，設有雙層機庫。最初“赤城”號安裝3段飛行甲板呈階梯狀分為3層，上層是起降兩用甲板，全長190米，寬30.5米，中、下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接從機庫起飛，中層甲板供小型飛機起飛，長約15米，下甲板層較長供大型飛機起飛，長55米，寬23米。上層飛行甲板前端下麵是橫跨艦體兩舷的艦橋。後來實踐證實短距飛行甲板暴露出許多不足之處，而且艦橋位置太低，不利於觀察和指揮。為了消除煙囪排煙對飛機著艦造成的不良影響，鍋爐的廢氣從右舷伸向舷外並向下彎曲的煙囪排出。赤城號完工時安裝了10門200毫米口徑火炮，用來打擊巡洋艦等水麵目標，其中兩座雙聯裝炮塔並列安裝在艦橋之前的甲板上，單裝炮廓式炮組分別裝在艦體後部兩側。赤城號航空母艦1925年4月22日下水，1927年3月25日完工。標準排水量29500噸，航速31.7節。
1928年，日本帝國海軍名將——山本五十六曾出任“赤城”號艦長。山本以其敏銳的眼光意識到了這種搭載飛機為主要作戰武器的戰艦對海戰將產生的本質影響。儘管這種思想在當時海軍中並不占主要地位，但山本確實將大量的精力投入到赤城號之中。
赤城號航空母艦在日本帝國海軍服役的前五年進行了一係列的試驗，並在右舷安裝了一個小型島式上層建築。1935年10月到1938年8月間“赤城”號在佐世保（Sasebo）海軍船廠進行了與加賀號航空母艦類似的現代化
1935年-1938年改裝完成後的赤城號
改裝
1935年-1938年改裝完成後的赤城號。取消不實用的中下兩層飛行甲板，拆除中層飛行甲板前麵的2座雙聯
裝200毫米炮。上層飛行甲板改為全通式，加長加寬並進行結構加強，一直延伸至艦首並用立柱支撐。機庫向前延伸，升降機3座。考慮航空母艦編隊並行時便於各自的飛機起飛、降落，島式艦橋特別的安裝於艦體左舷，替代了原先的右舷島式上層建築，在起飛整理隊形或返航準備降落時，赤城號的飛機可以向右邊盤旋，不會與並行艦的飛機起降發生空中交通衝突，實踐表明並不象想象中的那樣，由於某些原因采用左舷島式上層建築發生的事故更多。赤城號還對艦炮進行了重新調整。赤城號航空母艦改裝後滿載排水量41300噸，主機輸出功率133000馬力，最大航速31節，載機72架（最多可載91架）。
建造曆史
根據日本海軍製定的“八八艦隊計劃”，赤城於1920年12月6日作為戰列巡洋艦在吳海軍船廠開工建造，按照1922年簽訂的華盛頓海軍條約規定於1922年2月5日暫停，後來因關東大地震之因素1923年日本將停建的赤城號戰鬥巡洋艦改造成航空母艦，1927年完工服役。“赤城”3段飛行甲板呈階梯狀分為3層，上層是起降兩用甲板，中下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接起飛，中層甲板供小型飛機起飛，下甲板層較長供大型飛機起飛。上層飛行甲板前端下麵是橫跨艦體兩舷的艦橋，為了消除煙囪排煙對飛機著艦造成的不良影響，橫臥式煙囪向下彎曲伸向舷外。安裝10門200毫米口徑火炮，用來打擊巡洋艦等水麵目標，1928年，日本海軍名將山本五十六曾出任“赤城”艦長。
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