區的嚴寒對部隊行動的影響。他在1708-1709年冬季在西俄羅斯的經曆，不亞於拿破侖在1812-1813年以及德國陸軍元帥博克在1941-1942年的經曆。1708-1709年，俄羅斯冬季的嚴寒大大削弱了瑞典軍隊的戰鬥力，致使其在普爾托瓦慘遭失敗。
1940-1944年在芬蘭的戰例很能說明在北方針葉林區現代作戰的情況。這是由輕步兵、雪橇部隊、馬拉(或牽引)輕型火炮部隊同沿道路運動實施伏擊、滲透和包圍的縱隊一起進行的一次戰爭。它隻是在有限的程度上算是一場坦克和火炮戰。在這一戰例中，似乎一直沒有怎麼使用飛機進行後勤、觀察或戰鬥支援。
從表麵上看，一個世紀來北方針葉林區的作戰樣式似未發生重大改變，火炮照樣會在泥濘和結冰的地麵上一籌莫展，車輛依然離不開道路，先遣縱隊和從前一樣很容易遭到伏擊。這種氣候惡劣、道路稀少、能見度受到限製和障礙重重的軍事環境與通常的作戰環境有明顯差別，看來的確是一種特殊類型。
沙漠地區
沙漠、半沙漠和天然草地約占世界陸地總麵積的33%，其中四分之三的麵積被荒漠灌木或牧草所覆蓋。一望無際、遍布沙石或沙丘的沙漠並不多見。大部分沙漠地區為每平方英裡範圍內的高差在80-320英尺和平均坡度在2°-8°的起伏地或丘陵。但是，與地麵凍結的嚴寒地區不同，沙漠地區具有明顯的碎部地形(細貌)，每英裡通常有3、4條成不規則交叉狀的排水溝渠。
沙漠地區主要是大陸內陸性氣候，其特征是溫差大。最熱月份的平均氣溫可達華氏73°-79°，寒冷月份的平均氣溫為華氏25°-50°。這裡需要指出，上述氣溫並未反映出極端情況，在沙漠地區平均月氣溫在華氏15°或90°的情況並不鮮見。同樣，這些地區的降水量差異也很大，而且不均勻。炎熱季節通常為雨季。草原地區月平均降水量約3英寸，而荒漠地區月平均降水量不足1英寸。在涼爽乾旱的月份，降水量一般少於1英寸。降水主要集中在大雷陣雨期間，積水區主要是衝溝低地，僅一次暴雨就可能占年平均降水量的一半。某一地點可能五年不下雨，然而其間突然發生的一場山洪往往能夠衝毀道路、橋梁、建築物和露營地。因此，過去指揮官命令不準在乾穀或枯河床上建立營地是有充分根據的。
沙漠地區晝夜溫差很大。由於濕度低，植被稀少，地麵一到傍晚便迅速向晴空散發熱量，逐漸變得涼爽，並一直保持到白天。由於這些原因，夜間進行測量工作比較容易，旅行比較舒適，甚至有些軍隊如以色列軍隊，寧可在夜間進行軍事活動 [ 注：伊瓦爾·尼埃曼上校：“非正統的以色列軍隊”，刊登《海軍陸戰隊公報》第45卷第11期33-35頁，1961年11月。 ] 。
美軍在北非的戰鬥經曆表明，沙漠環境給軍事活動造成不利影響的最主要因素是地麵上的沙子、飛塵、風沙、暴雨和泥濘，這些因素阻滯或乾擾運動，妨礙觀察，或者使軍事裝備不能發揮其應有的作用。一般來說，輪式車輛容易陷進沙子或泥濘地，沙雲影響觀察，而飛沙或飛塵則會鑽人各種機械設備 [ 注：R·坎貝爾：“曆史檔案計劃”最後報告，第2部分，喬治·華盛頓大學，1957年9月。 ] 。
由於人們一直在乾旱地區或其周圍地區作戰，因此時間一長，就有人冒出這樣一種想法：早先的戰場是一片草地或半沙漠的平原。現代的沙漠作戰概念似來自下述各種戰爭中積累的經驗：美國在阿帕切的戰爭；法國在摩洛哥和阿爾及利亞的戰爭；英國在印度的戰爭、布爾戰爭和北非的戰爭以及以色列在西奈半島的戰爭。值得注意的是，有著各種不同軍事傳統的人們在各自取得的經驗教訓中幾乎沒有相抵觸的東西。主要的差別是在把無線電、自動運輸車輛、飛機這些新的發明成果相繼投入作戰後所要考慮的問題有所不同。
直到1935年前後，沙漠戰靠的是馬匹、駱駝運輸和對水源的控製。采用這種控製水源的方法曾最終征服美國西南部的印第安人。采用同樣的控製水源的方法，又通過增派騎兵巡邏，使法國、意大利和英國得以控製北非的大部地區。大約在1930年，沙漠地區開始用上卡車和輕型汽車。它們主要是些輪胎壓強低，車箱淨空大和帶有變速裝置的車輛，一句話乃是“海濱四輪輕便馬車”的軍事變種。這些輕便汽車帶來了速度和機動性，並使部隊具有一定的實施突襲的潛力。它比起過去的“駱駝軍” (Meharistes)是一大進步。不過沙漠戰真正劇烈的變革並非是由於坦克的出現，而是由於飛機的使用。
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