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"": "清光緒二十一年（1895），清政府被迫與日本簽訂《馬關條約》。四月初八康有為聯合在京會試的舉人一千三百多人於鬆筠庵召開會議，聯名上書光緒帝，痛陳割地棄民的嚴重後果。康梁發動“公車上書”真實情況到底為何，是確如康梁所說，還是康粱事後編造以抬高自己的神話?
漢代以公家車馬送應舉之人赴京，後因以“公車”為舉人入京應試的代稱。光緒二十一年（1895），清政府在中日甲午戰爭中失敗後，派李鴻章赴日本簽訂《馬關條約》，激起全國人民的強烈反對。四月初八日（5月2日）康有為（1858～1927）聯合在京會試的舉人一千三百多人於鬆筠庵召開會議，聯名上書光緒帝，痛陳割地棄民的嚴重後果。指出拋棄台灣將失全國民心，割地將招亡國大禍，力主拒絕和議，明定對策。提出四項解決辦法：（1）下詔鼓天下之氣；（2）遷都定天下之本；（3）練兵強天下之辜；（4）變法成天下之治。而且，認為前三項是挽救民族危亡的權宜應敵之謀，第四項才是立國自強的根本大計。還提出了富國之法、養民之法和教民之法三項變法建議。又建議裁減冗官，緊縮機構，澄清吏治及改革官製，於每十萬戶中舉一名有才能之“士”為“議郎”，供皇帝谘詢，上駁詔書，下達民詞，凡內外興革大政，皆令開會討論，全體“議郎”每年更換一次。這次上書衝破了清政府的“士人乾政”禁令，提出了資產階級維新改良的政治綱領。上書雖然被都察院拒絕，未能上達，但卻在全國廣泛流傳。這次運動標誌著資產階級改良思潮發展為政治維新運動。
就“公車上書”的功能和意義而言。一些學者把其大致可歸納為以下幾點：（1）它可以說是中國知識分子第一次現代覺醒。在“公車上書”前二三十年間，中國也陸續出現過幾個維新思想家，但均未能形成社會思潮和產生社會效應。而“公車上書”，雖未上達，卻在民間抄謄廣泛流傳，引起了很大的社會反響。連康有為本人也深有所感的說：“思開風氣，開知識，非合群不可”。合群意識可謂當時知識階層的新觀念，也是知識分子現代覺醒的標誌之一。（2）“公車上書”是維新派進行維新活動的開端。這一年年底，康有為成進士後，清廷授以工部主事，但未到署，他棄官職與同仁們相約在北京組織“強學會”，並出版了《中外紀聞》，遍送士大夫貴人，使之“漸知新法之益”。不少大臣如翁同龢、張之洞、劉坤一等均對該報捐款讚助，他們在思想上一度傾向於維新派。（3）它對光緒二十四年（1898）的戊戌變法起到了思想指導作用。康有為在1895年前後，共計七次上清帝書，由於頑固派的阻撓，未能及時全數上達。隻有1895年5月的《上清帝第三書》遞到了光緒手裡（此書內容與“公車上書”雷同）。光緒帝閱後非常重視，命令將此書謄抄，分送慈禧太後、軍機處和各省督撫。維新派要進行自上而下的維新變法活動，隻能寄希望於皇帝下詔令來推行。而皇帝要“明定國是”下詔變法，也隻得將這批湧現的新生力量（維新派）充當自己的近臣和助手。可以見得，戊戌變法是通過光緒帝與維新派結成精神上的同盟來進行的。“百日維新”的失敗隻能表明光緒帝未能通過變法途徑來掌握實權，使清政府走維新之路。而不能因此否定維新派在戊戌變法中的思想指導作用。
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然而，一些學者卻認為，康有為雖起草了上光緒皇帝的萬言書，但各省舉人並未在萬言書上簽名，更未到都察院上書。“公車上書”隻不過是康梁等蓄意編造的一個完整的“神話”，完全是為了抬高康有為維新運動領袖的地位。
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