拖拉機項目的進展，比楊衛國預想的還要快。
在林振的親自指導和大師級車工技能的加持下，那台由普通車床改造的“土法滾齒機”發揮出了驚人的效率和精度。
一組組符合設計要求的變速箱齒輪，源源不斷地從車間裡生產出來。
另一邊，修複好的800噸衝壓機也成了車間裡的明星。巨大的衝壓頭一次次落下，伴隨著震耳欲聾的轟鳴，一塊塊厚重的鋼板被精確地衝壓成拖拉機大梁和覆蓋件的形狀。
底盤、變速箱、車身……一個個關鍵部件陸續完成，整個項目進行得如火如荼。
但所有人都知道，真正的硬骨頭，還在後頭。
那就是發動機。
如果說拖拉機是一個鋼鐵巨人，那發動機就是這個巨人的心臟。它的性能，直接決定了拖拉機的動力、油耗和可靠性。
這天上午，楊衛國和總工程師王建國一起來到了林振的辦公室。這間位於三樓的辦公室，如今已經成了整個拖拉機項目的指揮中心。
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“林振，其他部件的進度都很快，現在就看發動機了。”楊衛國開門見山，臉上帶著一絲凝重。
王建國也點了點頭，他手裡拿著幾張圖紙，正是發動機的核心部件圖。他指著其中一張圖紙說：“這個是發動機的曲軸，對材料強度、加工精度和表麵光潔度的要求都極高。還有這個，氣缸套，它的內壁需要做到鏡麵一樣光滑，才能保證活塞環的氣密性。這些東西，可比齒輪難加工多了。”
林振早就料到了他們的擔憂，他從一堆圖紙中抽出幾張，鋪在桌上。
“楊廠長，王總工，你們說的沒錯，發動機的製造難度確實是最大的。我分析了一下，我們目前麵臨的主要難題，不是材料，16號錳鋼已經解決了。也不是技術，圖紙是現成的。最大的瓶頸，還是在加工設備上。”
他指著圖紙上的一個參數：“比如這個曲軸的主軸頸，設計要求是尺寸公差在0.01毫米以內，表麵粗糙度要達到Ra0.2微米。要達到這個精度，必須使用高精度的外圓磨床。”
“可我們廠裡，根本就沒有磨床！”王建國一拍大腿，急道，“別說高精度的，就連最普通的磨床都沒有！這玩意兒金貴得很，隻有省城的大廠才有。咱們要是去申請，等批下來，猴年馬月了！”
楊衛國也皺起了眉頭，這確實是個繞不過去的坎。沒有金剛鑽，攬不了瓷器活。沒有高精度的機床，再好的設計圖紙也是一張廢紙。
“所以，我的想法還是跟之前一樣。”林振的聲音平靜而有力，“我們自己造！”
“又自己造？”王建國愣了一下。
造滾齒機，造衝壓機（修複），這些已經夠驚世駭俗了。現在又要造磨床？這小子腦子裡到底裝了些什麼？
“不是從零開始造。”林振解釋道，“磨床的結構，說白了，就是一個高轉速的砂輪，加上一個可以精確進給的工作台。我們可以找一台精度比較好的舊車床，對它進行改造。”
他拿起鉛筆，在一張白紙上迅速地勾勒起來。
“你看，這是車床的床身和導軌，精度足夠。我們把車床的刀架拆掉，在這裡設計一個可以安裝高速電機的底座，電機帶動砂輪。然後，關鍵是進給係統。車床本身的小刀架進給精度不夠，我們可以設計一套蝸輪蝸杆減速機構，再配合一個刻度盤，就能實現微米級的精確進給。”
他的筆尖在紙上飛快地移動，一個簡易磨床的雛形很快就出現在紙上。
王建國湊過去，死死地盯著那張草圖，眼睛越睜越大。
他本身就是搞了一輩子技術的人，林振這麼一畫一說，他立刻就明白了其中的原理。這個設計，思路清奇，但理論上完全可行！利用蝸輪蝸杆的大傳動比來實現微量進給，簡直是天才般的想法！
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