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"": "決策的好壞,直接關係到公司的利益。有時候,做出的決策需要冒一定的風險來實行。這就像許多探險者一樣,冒得風險越大,發現寶藏的機會也就越大。
冒一點險,是極有必要的。
日本著名經營管理學家,東芝電氣公司的舊任總經理土光敏夫說:“風險和利益的大小是成正比的。如果風險小,許多人都會追求這種機會,因此利益也不會大。如果風險大,許多人就會望而卻步,所以能得到的利益也就會大些。從這個意義上來說,有風險才有利益。可以說,利益就是對人們所承擔的風險的相應償還。”的確是這樣,越是想一舉獲得巨大效果的決策,所謂的風險就愈大。
決策總是麵向未來的,未來的事情總是帶有某種不確定性,因而決策也總是包含著一定的風險。作為公司的領導者或決策人必須懂得,這裡所說的不確定性都是相對的。老板有保守心理,往往對風險采取回避的態度,以求得風險最低作為決策的基本原則。
風險是客觀存在的。一般來說,決策所可能得到的效益與決策所冒風險成正比關係。因此,在決策時,要對效益和風險這兩者做認真的、細致的、科學化的權衡。效益大而又沒有風險,這當然是最理想的選擇,可惜在現實經濟活動中是根本不存在的。效益雖大,但風險更大,超過了主客觀的承受能力,這種決策亦不足取。風險小,但效益也小,這同樣不是好的決策。效益大,風險比較大,但估計這種風險是在主客觀條件可以允許的範圍內,這才是有價值的決策。
1982年是美國的鋼鐵工業嚴重衰退的一年,其產量比1981年減少40%以上。美國七大鋼鐵公司虧損總額,1982年前九個月就達12億美元,全年約16億美元。在世界大型鋼鐵公司中排名第七的美國伯利恒鋼鐵公司,因1982年嚴重虧損,不得不在年底宣布永久性關閉兩個分廠,使近萬名工人失業。比伯利鋼鐵公司更嚴重的災難落在了美國鋼鐵公司中規模名列第11位的麥克羅斯鋼鐵廠的身上。麥克羅斯鋼鐵廠在竭儘全力挽救無效的情況下,計劃在1982年10月宣布倒閉。就在鋼鐵廠行將倒閉和四萬名工人麵臨失業的時刻,在芝加哥發跡的譚仲英買下了該鋼鐵廠。
譚仲英於1964年建立起自己的第一家鋼材公司後,他接二連三地買下了許多破產的公司,使其事業得到了迅速的發展。到1981年,他在美國已擁有大小公司二十多個。他的經營之道就是在“葬禮”時買下公司,“婚禮”時賣出公司,這是他的決策。很多人對他花大筆錢把病人膏肓的垂危工廠買下來,感到不可思議。也有人把他的駭人舉動稱為“喜歡冒險的賭博”。譚仲英一般是埋頭工作,而且不接受新聞界的采訪,人們對他知之甚少。但不管怎麼說,譚仲英就是以此種“冒險”的方式,從一個推銷員發展到擁有資產超過十億美元的企業家。這不能不說是他“冒險”的代價與回報。
創業,需要一種勇於拚搏的精神與一個思考慎密的好決策,然後是公司老板大膽創新,能擔風險的英雄氣概。下麵這個例子正說明了這一點。
聞名於世的希臘船王奧納西斯,曾經是流落在阿根廷布宜諾斯艾利斯的窮小子。但他的一次極富冒險精神的決策,把他的事業推向了頂峰。
1929年的世界性經濟危機,把阿根廷經濟推入深淵:工廠倒閉、工人失業,百業蕭條。海上運輸亦是在劫難逃。奧納西斯得知,加拿大鐵路公司為了渡過危機,準備拍賣產業。其中六艘貨船,10年前價值200萬美元,如今僅以每艘2萬美元的價格拍賣。他極為神速地前往加拿大商談這筆生意。他這一反常舉動令同行瞠目結舌,當時的航海輸業空前蕭條,1931年的海運量僅為1982年的35%,有經驗的海運家避之猶恐不及,奧納西斯卻在這種情況下投資於海上運輸,無異於將鈔票白白拋入大海。許多人規勸他,有人認為他失去了理智。奧納西斯認為,經濟的複蘇終將代替眼前的蕭條。如果能乘機買下這批船,定能賺取可觀的利潤。在這種信念的指引下,奧納西斯冒著一貧如洗的風險買下了那些船。果然不出他的所料,神奇的機會終於來了,經濟危機過後,海運業的回升和振興居各行業之首,奧納西斯從加拿大購買的那些船隻,一夜之間身價陡增。他一躍成為海上霸主,他的資產幾百倍的增加。1945年,他跨入希臘海運巨頭的行列,成為一代船王。他的成功,就在於他敢冒險,有膽有識。
當今世界每個企業家都不得不麵臨風險,從某種意義上講,競爭就是風險,經營就是風險。決定投產有風險,決定轉產也有風險,進貨有風險,賣貨也有風險。在現實的經濟活動中,一點風險沒有的經營是不存在的。有關資料表明,新產品創新的成功率一般隻有30%左右,這個30%是指被用戶接受,公司因而值得冒險,有利可圖的新產品。
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