第67章扼喉

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,六艘英軍潛艇自亭可馬裡起航,繞行馬來亞半島南端,奔赴關丹至哥打巴魯近海執行海上破交作戰。此刻日軍陸路補給線已徹底斷絕,西側馬六甲海峽亦在英軍火力管控範圍內,僅東海岸航線尚能安全輸送補給艦船。菲利普斯自然不會放任日軍運輸船隊在此暢通無阻。

南線日軍第五師團北上增援部隊,在持續半月的雨季泥濘中艱難跋涉,直至 7月 12日才姍姍抵達克拉地峽南部前沿,較原定最快行軍方案延誤三日,絕佳作戰窗口已然關閉。

當日午後,日軍休整完畢,傾全軍兵力正麵猛攻英軍防線,妄圖衝破封鎖、打通南北通道。英軍依托完備野戰工事、高地分層火力與隱蔽埋伏的坦克集群,築起牢不可破的防線。

日軍既無專業反坦克裝備,攜帶的輕型步兵炮難以擊穿瑪蒂爾達坦克厚重裝甲,完全無法形成有效破防;手持集束手榴彈的步兵還未抵近坦克,就遭車載機槍與高地重火力成片壓製。日軍數輪衝鋒接連潰敗,寸步難進,傷亡持續激增。

夜幕降臨後,日軍企圖依托夜色掩護,從兩側茂密叢林隱秘穿插,偷襲英軍防線薄弱側翼,妄圖撕開缺口。但英軍前沿偵察哨警惕性極高,早已預判敵軍戰術,及時捕捉到林間異動、草木晃動與人聲腳步聲。

營地瞬間升空數發照明彈,慘白火光瞬間刺破漆黑夜幕,將隱蔽穿插的日軍散兵線徹底照亮、無所遁形。英軍地麵部隊即刻有序反擊,高地駐守的瓦倫丁坦克迅速調轉炮口封鎖林間通道,機槍火力網密集覆蓋穿插區域,迫擊炮精準轟擊叢林隱蔽點。日軍穿插戰術徹底破產,偷襲部隊傷亡慘重,隻能狼狽回撤。

次日天亮,吃儘苦頭的南線日軍放棄強攻與偷襲,不再主動出擊,轉而就地挖掘戰壕、構築單兵掩體、修建簡易工事,做好長期對峙、等待重武器到達的準備。

英軍偵察機升空偵察,在日軍後方公路捕捉到新的動向:日軍後續增援的戰車聯隊、重炮部隊正在緩慢北上。雨季泥濘爛路極大拖累行軍效率,這支重裝備部隊日均推進速度不足三十公裡,進展極其緩慢。但厚重的雨雲與陰雨天氣,也同時為日軍提供了天然掩護,極大規避了英軍的空中轟炸。

英軍工兵利用對峙窗口期持續加固防線,在主防線後方加寬加深反坦克壕,布設多重障礙;從攀牙登陸的重炮被前推至克拉地峽後方,建立炮兵陣地。瑪蒂爾達坦克重新調整部署,分散至更隱蔽的預設陣地,炮口指向公路方向,等待日軍最後的殊死一搏。

海上補給線的打通工作,也在同步穩步推進。

7月8日,由五艘運輸船、四艘護航驅逐艦組成的英軍運輸船隊從亭可馬裡起航,沿馬六甲海峽北段航行,經蘭卡威補給後駛入南段,由新加坡起飛的噴火戰機接替護航。船隊通過馬六甲海峽中段時,十餘架日軍九六式陸上攻擊機在六架零式護航下從蘇門答臘方向低空竄出,試圖偷襲運輸船隊。四架噴火截住日機,同時向蘭卡威和新加坡機場發出求援。日機數量占優,部分轟炸機突破攔截進入投彈航線,一艘運輸船被魚雷命中,二十分鐘內傾斜沉沒。另一艘船尾被近失彈炸開裂縫,航速降至十五節,仍能跟隨船隊航行。四架噴火在船隊上方持續纏鬥,阻截日機的後續攻擊。從蘭卡威和新加坡機場起飛的噴火增援機群在求援信號發出後不到半小時便陸續抵達戰場,十餘架噴火從兩座機場同時趕到,對日機形成數量優勢。纏鬥持續了將近半個小時,噴火和驅逐艦高炮協同壓製,日機在護航力量折損後被迫脫離戰鬥——三架攻擊機和一架零式被擊落,一架噴火被擊中後迫降海麵,飛行員被驅逐艦救起。剩餘三艘運輸船重新編隊,在噴火掩護下駛向新加坡。這是運輸航線上日軍最後一次組織大規模空襲——損失三架攻擊機和一架零式的代價,讓日軍對於襲擾這條航線不得不重新掂量。7月13日傍晚,曆經數日平穩航行,運輸船隊全員安全駛入新加坡港區。

船體穩穩靠岸的瞬間,碼頭待命已久的搬運隊伍、吊車班組立刻全員開工,有序裝卸各類戰略物資。港區上空一片安寧,沒有刺耳的防空警報,沒有呼嘯的炮彈,沒有日軍轟炸機的陰影,沉寂許久的新加坡港口終於恢複了戰前的生機。

當日傍晚,菲利普斯在“威爾士親王”號艦橋收到兩封決定性電報。

第一封來自克拉地峽前線:“南線日軍固守陣地,無大規模進攻動向。馬來亞半島日軍陸上南北補給線已徹底切斷,敵軍陷入孤立無援境地。”

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