空工程師朝聖的風洞首次成功運轉。
而哥廷根，也漸漸成了全世界空氣動力學家的聖地。
從英國來的年輕人在風洞裡學會了測量邊界層厚度，從美國來的工程師在普朗特的指導下改進了機翼設計，從日本來的留學生在這裡完成了日後建立日本航空工業的基礎研究。
普朗特從不拒絕任何人的請教。
他的辦公室門永遠半掩著，門口放著一把舊椅子，學生隨時可以坐在那裡等他批改完手頭的報告。
就在那些年裡，他發表了一係列將永載流體力學的成果。
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1910年前後，他提出了以自己名字命名的無量綱數——普朗特數，將不同流體之間的動量交換與熱量交換聯係在了一起。
工程師從此不再需要為每一種流體單獨做熱傳遞實驗。
他發現了普朗特-邁耶膨脹波，精確描述了超音速氣流繞過凸角時的膨脹角度。
他提出了升力線理論，讓機翼的升力和誘導阻力可以被精確計算。
他還提出了湍流混合長度理論，首次嘗試用數學模型描述湍流的隨機結構。
儘管湍流是流體力學最後的未解之謎，但普朗特的嘗試為後人留下了一把鑰匙。
“普朗特數、升力線理論、普朗特-邁耶膨脹波、普朗特-格勞厄特法則、湍流混合長度理論……普朗特的研究覆蓋了流體力學從低速到超音速、從層流到湍流的全部領域。他的學生馮·卡門成為噴氣推進實驗室的創始人，他的徒孫錢學森成為航天之父，他的另一個學生陸士嘉，創建北京航空航天大學空氣動力學專業，他的其他學生遍布歐洲，構建起了現代流體力學的完整學術版圖。他的學術傳承，幾乎覆蓋了整個現代空氣動力學史！”
“對於普朗特而言，科學是真正的沒有國界。”
最後的最後，畫麵定格在了1953年8月15日。
哥廷根，普朗特的書房。窗外是巴伐利亞的夏日，陽光落在窗台上的小型風洞模型上。
普朗特坐在書桌前，麵前攤著一份未完成的手稿，他的鋼筆還握在手裡，筆尖停在一行公式的中間，沒有再進行移動。
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