【第84章 連羅公路】
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曾弘毅負責的是文化宣傳和組織動員的工作，他身上也有一項重大的任務——在原有道路的基礎上，修繕並拓寬一條貫通連江、丹陽、羅源的主乾道。
道路全程40餘公裡，要求能夠承載騾馬拉拽的75毫米身管火炮通行。
此前的國民黨為了消滅，活動在連羅東部山區的閩中工農遊擊第一支隊，也曾動手修建過這麼一條連羅公路。
當地黨委及時組織群眾，開展反修路鬥爭。成功的迫使國府當局終止了該項工程。
而組織這場反修路鬥爭的，正是現連江市委書記陳尚榮。
時隔兩年，形勢驟變。
原來極力破壞連羅公路的地下黨乾部，又開始極力主張修建連羅公路。
按照陳尚榮的說法，一口氣動員5000人，分段施工，錢糧物資供應充足的情況下，他有把握，能在兩周之內完成基本的修繕工作。
在國民黨大軍壓境的當口，要動員這麼多的人力物力去修路，自然也引起了不少人的反對。
尤其是動員的那些勞力，有不少都是願意參加紅軍的青壯年，讓他們先完成修路，再去參軍，完全是耽誤了寶貴的訓練時間。
周澤遠對這個提議卻是大力支持，他的理由也很充分。
國軍兵力雖然雄厚，但卻分成南北西三個方向，單獨一麵，對上整個北上抗日先遣隊，其實並不占優勢。
如果從連江到羅源這40多公裡的道路修通了。
駐紮在連江南部山區的紅軍，隻需要走一小段山路，就能進入平坦的大道。
從南到北，從北到南，兩地紅軍的調動，隻需一日的急行軍便能完成。
福建的山地丘陵占據了全省麵積接近9成，連江、羅源、丹陽這些人口聚居區，都是山間盆地。
丹陽鎮東部是鼓頭山脈，西部是缺鼻山脈，兩山之間夾出一條不算寬闊的通道。
再加上東部的海上運輸線，使得連江與羅源的聯係極為緊密，形成了一個相對封閉的地理單元。
具體到實戰之中，國軍要攻打閩東根據地，就必須先走上兩三天的山路，才能抵達根據地的核心區。
如果再安排一支野戰部隊正麵阻擊，遊擊隊側後襲擾，把這個時間再翻上一倍，也不算太難。
對於荀周蘇三人來說，給他們足足四五天的空窗期，集中優勢兵力，殲滅敵軍一部。
這個時間有點過於充裕了！
而這一切的戰略構想都在於，道路能夠及時完工。
為此，荀周蘇三人意見空前一致，不惜抽調一批老兵骨乾參與施工，也要讓工程提前完工。
會議結束後，眾人各自散去，指揮部裡重新安靜下來。
荀淮州、周澤遠、蘇瑜沒有急著走，三人圍坐在桌前，話題自然而然地轉到了部隊最近的情況上。
連日來擴編整訓的成果，已經初步顯現出來。
許多紅帶隊的成員入伍之後，適應得相當快。
他們本質上就是地方武裝，長年累月在山區與國民黨周旋，組織紀律和革命熱情本就不比野戰部隊差多少。
真正欠缺的，是正規的技戰術訓練。
尤其是槍法。
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這些人當中，絕大多數在加入紅軍之前根本沒有摸過槍。
但出乎意料的是，他們的近身搏殺能力相當強，不少人都是練家子，拳腳刀棍都有根基。
細問之後才知道，閩東一帶不少紅帶隊的前身，就是當地的“武林門派”。
這些門派的弟子在舊社會靠習武護村護寨，革命思想傳入後，整建製地轉化成了黨領導下的武裝力量。
因此，從紙麵上看，紅軍最近又吸納了1萬多人，好像負擔是更大了。
部隊人數也從長汀時的九千人，迅速膨脹到了將近三萬人，人數增加了兩倍有餘。
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