【第426章 壓力給到友商2】
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2.9秒。1000公裡。
這兩個數字砸在桌麵上，整個會議室裡的空氣都仿佛凝固了一瞬。
船夫哥聽完，猛地站起身，一掌拍在會議桌上。
“好！”
他快步走到白板前，拿起馬克筆，刷刷刷寫下幾個大字——刀片電池·e平台3.0聯合發布。
“刀片電池不單發了！”船夫哥轉過身，目光掃過在場的每一個人，“把升級後的刀片電池，和e平台3.0徹底綁定在一起！提前到2019年第一季度，聯合發布！”
他放下馬克筆，聲音洪亮而決絕：“咱們的新旗艦漢EV，作為e平台3.0和刀片電池的首發車型！發布會上，也把針刺測試拉上去！向全行業大聲宣布——比亞迪要徹底把自燃這兩個字，從新能源汽車的字典裡抹掉！”
被天宇逼到絕路的比亞迪，選擇了最剛烈的應對方式。
原本要在2017年就發布的第一代刀片電池，因天擎一代的出現而憋了回去；原本要等到2020年才亮相的e平台3.0，因為寰宇平台的橫空出世而被強行整合提前。
比亞迪將這兩張王牌深度綁定，準備在2019年初向市場拋出比亞迪的終極殺手鐧。
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......
數百公裡外的福建寧德，寧德時代總部大樓裡，同樣進行著一場關於生死存亡的高層技術會議。
會議室正前方的大屏幕上，顯示著港股行情軟件——天擎能源的市值曲線，正穩穩地盤踞在2800港元之上，最高時甚至一度逼近3000億港元，高居全球新能源企業市值前三。
寧德時代掌門人曾毓群看著那個不斷跳動的數字，眉頭緊鎖。
寧德時代的技術路線一直是三元鋰電池。三元鋰的能量密度上限高，但熱穩定性一直是痛點。
前幾年，各大車企對高鎳三元電池的安全性心存疑慮，導致寧德時代的出貨量雖然巨大，但利潤率始終被壓低。
而天擎能源呢？靠著磷酸鐵鋰的極致安全和低成本，在新能源汽車和消費電子兩端瘋狂收割訂單。就連華威、大米這些手機巨頭，都在采購天擎的星河電池。
“2800億港元……”曾毓群放下手機，看著眼前的幾位研發副總裁，“天擎能源靠著星海電池和磷酸鐵鋰路線，在消費電子和中低端純電市場把現金流賺爆了。現在聽說天宇又搞出了800V高壓平台，天擎的第二代星海電池也落地了。咱們要是再拿不出絕對壓製性的技術，電池老大的寶座，真要被天擎徹底搶走了。”
“曾總，天擎主攻的是磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰路線。磷酸鐵鋰的材料物理極限擺在那裡，能量密度再高也有天花板。”寧德時代的研發首席科學家站起身，語氣中透著絕對的自信，“要比能量密度，終究還是要看三元鋰電池！咱們高鎳NCM 811電池的研發，已經到了最後階段。”
“高鎳811原本計劃是2019年才產業化落地的，現在進度能不能提速？”曾毓群一針見血地問。
“能！”研發首席語氣斬釘截鐵，“我們采用了全新的單晶高鎳材料和高壓實密度電極工藝，實驗室單體能量密度已經乾到了304Wh/kg！這個數據，比天擎最新的星海電池高出整整30%以上！”
304Wh/kg！這個數字在磷酸鐵鋰麵前，確實是降維打擊。
“穩定性和熱失控控製得怎麼樣？”曾毓群關切地問。高鎳電池雖然能量密度高，但熱穩定性一直是業內最頭疼的難題。
“我們開發了全新的高安全電解液添加劑和NP（無熱擴散）技術，就算單個電芯熱失控，也能保證電池包不起火、不蔓延。”研發首席頓了頓，補充道，“而且為了應對天宇的800V高壓快充，我們同步搞出了超級快充技術——充電15分鐘，續航300公裡！”
充電15分鐘，續航300公裡。這個補能速度，已經無限接近燃油車的加油體驗。
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