3月雖然屬於南極的暖季，但平均溫度在零下20至零下35度之間，放眼望去，皆是白茫茫的冰雪世界。
這已經是鍾徵羽到達南極科考站的第二天，經過一夜休整，隊員們一大早便開始工作。
所有人都穿著厚重的防寒服和雪地靴，頭上戴著帽子和護目鏡，全身上下包裹的嚴嚴實實，光是這套服裝就有十幾斤。
“中山站”相當於南極科考的大本營，這裡與北極一樣，存在極晝和極夜現象。
而中山站的極夜是從每年的5月下旬，持續到7月中旬。
不過，從4月份開始，這裡就將進入南極的寒季，氣溫將降至零下40至零下70度。
所以，科考隊的首要任務，是在寒季到來前，完成野外科考。
吃完早飯，總領隊召集所有隊員開會，他要求大家趕在月底前，完成採集冰芯和冰下基岩的任務，之後登船轉移到長城站，開展下一站的採集任務。
長城站位於南極洲的低緯地區，不受極晝和極夜影響，而且寒季也沒那麼冷，不影響野外科考。
採集的樣本，回國途中利用科考船上的實驗室進行研究。
這麼一來，效率將大大提高。
鑽探由大型設備完成，用不著這麼多人守在旁邊。
開完會，科考隊的隊員們按學科進行分組。
鍾徵羽和三位同事一組，他們分到一輛雪地車。
出發前，鍾徵羽將自己在海上寫的十幾封信打包好，交給工作人員。
這裡有個臨時郵政局，信件和包裹都可以郵寄，隻不過，送達時間不確定。
科考站派了一位經驗豐富的師傅充當司機和嚮導，載著他們離開營地，沿著地質考察預定線路行駛。
這輛雪地車後麵還拖著長長一串雪橇，上麵載著各種功能艙，比如廚房艙和住宿艙，另外還有發電艙、工具艙、廁所艙等。
總的來說，在南極做科考，雖然自然環境惡劣，但裝備一流。
來到預定位置，鍾徵羽帶領三位同事下車，拖著設備徒步前行，一邊走，一邊勘測。
他們計劃每天徒步10公裡，沿途採集珍貴地質樣品，同時還要利用設備獲取冰蓋下麵地層的物理特徵。
這麼高強度的野外作業，並不是所有人都能吃得消。
陸阿姨由於年齡大，才工作了半天，體力明顯跟不上，鍾徵羽讓她坐到雪橇上負責記錄數據，三人一起拉著她往前走。
現在雖然不屬於極晝，但天黑的非常晚，要到淩晨5點，天空才開始變暗。
這也為他們野外工作提供了便利，而缺點是，晚上會失眠。
住宿艙裡有三張上下鋪，艙內溫度也非常舒適，但又累又困的幾人卻怎麼也睡不著。
鍾徵羽還是住在陸阿姨的上鋪，她已經連續幾晚失眠，離開科考站範圍，手機沒有信號，所以沒辦法給老婆打電話。
她隻能戴上耳機，聽時暢暢錄的音樂和故事。
接下來的幾天，他們早晨7點出發，下午6點多紮營做飯，每天工作都超過10個小時。
就這麼熬了一周，幾人終於完成任務，司機師傅載著他們返回大本營。
鍾徵羽和幾位同事都沒顧得上休息，立刻跟著大部隊登船前往長城站。
從中山站到長城站大約四千多海裡，但由於沿途有很多厚厚的冰層，科考船一路破冰前行，耗時十天才到達目的地。
此時已經是3月底。
鍾徵羽是科考隊中年齡最小的一個，身體素質也最好，但從出發到現在，她整整瘦了十斤。
陸阿姨不僅瘦，還憔悴。
出來一個多月，她至少蒼老了五歲。
這還是有鍾徵羽照顧她的，否則更嚴重。
所以，從事地質科考不僅需要頭腦，還得有健壯的體魄。
長城站所在區域四周環海，也被稱為南極的熱帶，最高氣溫可達13度，今天的氣溫是5度，不用再穿厚重的防寒服。
而且，營地的生活設施也更加齊全。
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