車後。2027年10月到現在。十一個月。人口從十萬出頭漲到二十萬。月均增量近九千人。比通車前快了百分之五十。
兩條曲線在\"通車日\"的位置形成轉折。像兩根斜率明顯不同的線段。用直角尺量了一下。左邊那根角度約二十五度。右邊那根約三十八度。
\"斜率翻了不少。因為人口結構變了。\"
張德厚拿出另一張表。人口構成細分。
通車前。新增人口主要是三部分：高鐵站建設工人和隨遷家屬、工業園區的產業工人、泡池區的旅遊服務人員。本質上是在東河有工作的人。
通車後。新增人口分為六個部分。
第一部分：高鐵站帶來的通勤族。每天坐早班車去省城上班、晚班車回東河睡覺。
這一類人不依賴東河的就業崗位。收入是省城的水平。消費在東河。目前總數接近八千人。
第二部分：高鐵新城一期交房後遷入的城市居民。不是來打工的。
是被房價和環境吸引來定居的。有退休的。有自由職業者。有三口之家。總數兩萬四千人。
第三部分：工業園區新招的產業工人。隨著加工車間升級為食品工業園區、冷鏈倉庫擴產、新能源配件製造企業入駐。
用工需求翻了將近兩倍。總數接近一萬人。
第四部分：學院教職員工。剛剛開始進入。目前隻有三十二人。但按照學院規劃。開學前要達到兩百人以上。總數預計超過五百。
第五部分：為前麵四部分提供服務的人。商業街商戶、餐飲老板、物流配送員、家政、裝修工。總數約八千人。
第六部分：隨遷家屬。不工作。跟著家人來東河生活的。老人、孩子、全職太太。總數約七千人。
六部分加起來約五萬八千人。扣除自然流動和一些沒有穩定居住的短期人口。實際新增常住人口約五萬。
張德厚把表推到陳石安麵前。
\"你看這個結構。通車前的人口是'工作在東河'的人。通車後的人口是'生活在東河'的人。\"
\"兩類人的區別是什麼。\"
陳石安想了想。\"前者會走。因為僅僅因為工作留不下來。後者不會輕易走。因為住下了。孩子上學了。戶口遷了。\"
\"對。所以人口曲線的斜率變了。不是速度的問題。是結構的問題。新增的五萬人裡，超過六成是定居型人口。不是流動型人口。\"
陳石安站起來。走到窗邊。
樓下高鐵站到站了一班車。出站口湧出一批人。有人在出站口打電話。有人拖著箱子去停車場。有人直接走進了商業街的奶茶店。
一個穿著高鐵站工裝的工作人員正在把出站口的指示牌重新擺放。牌子上的箭頭指向兩個方向：公交樞紐和商業街。
\"這班車裡可能有明天會來東河落戶的人。\"
張德厚說。\"每天都有。\"
他拿起搪瓷缸。喝了一口。茶葉水已經徹底沒味了。他放下缸子。看著窗外。
九月的傍晚。天色暗得比以前早了。五點半太陽已經偏西。商業街的燈光次第亮起來。橘色、黃色、暖白。一家接一家。像一條發光的鏈子。
陳石安從窗邊回來坐桌前。拿起筆，看著張德厚那張A3紙上的曲線圖。
他在兩條曲線之間畫了一個箭頭。箭頭上寫了一行字：\"從流動到定居。\"
張德厚說。\"我加了另外一個對比。東河的人口密度。每平方公裡一千七百人。縣城是三千。東河現在二十萬人分布在120平方公裡上。
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縣城二十萬人集中在二十平方公裡。東河的人口密度還不到縣城的六成。但東河的土地利用率比縣城高。\"
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