曾談到了山琳第二次赴美期間在“航空製勝”思想方麵的發展情況。三和在書中說：
山本武官一直以敏銳的目光注視著美國航空事業的發展。當時，美國航空界正試圖飛越大西洋。不久林德伯格終於達到了這一目的，被世人稱為航空業上的壯舉，從而震動了世界。接著伯德也飛越了一次，雖然他沒能按原來預定的時間地點著陸，但事實上也基本獲得成功。但令人遺憾的是，日本航空界的技術水平較之美國明顯落後，根本無法與之相提並論。因此山本命我全麵了解和研究美國航空界的這一新助向，並要求拿出比較接近實際的觀點和意見。經深入地調查和研究之後，我認識到：做這種躊越海洋長距離的飛行，按儀表飛行和實施天體辭航是至關重要的。美國早已注意到了這一點，而且進行了卓有成效的研製工作。伯德在飛越大西洋的過程中，就應用了這種先進的飛機導航設備。然而，在日本，海軍航空界仍墨守英國‘聖培爾’飛行團的舊規，完全依靠飛行員的直觀感覺……我並未顧忌這些，還是草擬了一份報告，呈送給了山本武官。我有意在報告中強調：日本海軍航空兵如不擺脫飛行中完全依賴飛行員的直觀感覺的舊框框，轉而注重研究和使用導航儀器的話，將勢必陷於絕境。為此，我還提出了進行這一新的航空技術改革所應采取的各種措施。山本看過這份報告後說：‘很有道理，我完全同意。報告暫留在我這裡，我打算進行一些修改。’他著重修改了結論部分，使言詞更加具有說服力，理由更加充分。我看過他修改的內容後，深深感到，山本對這種導航設備性能的認識非常深刻，對日本學習這種先進技術的意義比我看得更為深遠。然後，山本武官令我將報告發往國內，後來，它被刊登在了海軍內部發行的月報上。
正如三和義勇所言，此時的山本五十六已經對於航空兵在未來戰場的作用更加深信不移了。他在美國的工作非常勤奮，經常工作到深夜一、二點鐘，有時甚至通宵達旦地研究航空知識。他查閱了大量的資料，他“航空製勝”的思想，在這一階段更加趨於成熟。
1927年，山本五十六讀到了美國人米切爾將軍所著的《航空國防》一書，該書具體地介紹了航空部隊在美國的發展，以及航空力量在海戰中將占據主導地位的思想，已經開始在美國海軍中引起足夠重視的事實。該書的問世在美國的軍事評論界引起了極大的反響，同時也觸動了山本五十六的神經，他深切地感到，發展日本海軍航空兵已經是一件非常緊迫的事情，如果日本海軍還不能意識到其重要性，那麼，日本與美國在未來戰爭中的實力差距將進一步被拉大。
此時，山本的“航空製勝”思想已經發展到了“航空第一”的高度。每當他想起日本國內對航空的漠然，便感到非常的孤獨與痛苦。有一次，山本五十六在翻閱米切爾的《航空國防））一書時感到非常的鬱悶，隨即把三和義勇叫到了自己的辦公室，同他聊起了有關發展日本海軍航空兵的事情。
在談到日本國內對發展航空的態度時，山本五十六情緒非常激動，他忍不住把手中那本《航空國防》“啪”地一聲甩到桌上：“真不知這幫家夥在想些什麼，難道非要在戰爭中吃了人家的虧才會覺醒嗎?如果再采取觀望的態度，我們在航空領域將被美國人遠遠地拋在後麵。”
但是，以山本當時的地位，他根本無法在海軍當中推行發展海軍航空兵的計劃。山本自己也深知這一點。於是，他無奈地歎了口氣：“唉，一想起這種現狀，我恨不能現在就回到日本!”
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