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儘管法拉利車隊的邁克·舒馬赫現在在車手積分榜上領先排在第二的威廉姆斯車手蒙托亞隻有六分，但這位德國車神顯然對此一點也不擔心，在匈牙利比賽前，他照樣高高興興地去踢了一場足球，還稱此為“快樂地為比賽熱身”。
前天，舒馬赫懷著輕鬆的心態高興地造訪了意大利球隊尤文圖斯隊。作為超級球迷和尤文圖斯隊的擁護者，舒馬赫表示，能與心目中的綠茵英雄一起踢球簡直就像做夢一樣，特別是有機會和皮耶羅，特雷澤蓋這樣的大明星同場競技，其興奮程度絕不亞於再度稱雄Ｆ1世界。
“這不僅僅是一種娛樂”，昨天，當舒馬赫談到這次“熱身”時依然興奮不已，似乎早已把本周末的匈牙利站比賽拋在了腦後：“對我而言和他們一起踢完整場訓練賽是我一直以來的願望，但是由於種種原因直到上個星期六我才實現了這個夢想。在此之前我從沒有想到會夢想成真，因為永遠有做不完的賽車測試工作等待我們去做。誰都知道我喜歡足球，所以當有機會和他們一起踢球時我決不會說‘不’。”
“這是我在賽車之餘徹底放鬆身心的一種方式，和尤文圖斯隊的球員一起踢球訓練不單單是種興趣愛好，更是對我體能的一種訓練。比賽是很激烈，可是放鬆也很重要，再說這可不單純是在玩，對我今後的比賽也很有用呢。”舒馬赫笑著說。
由於舒馬赫在訓練中表現出色，尤文圖斯主帥裡皮對他留下了深刻的印象。“在訓練開始前我們談了很多，開始我有點擔心，為他講解了很多。但後來我發現自己是多慮了，他的領悟力很強，完成得非常不錯，毫無疑問他很棒，所到之處都受到了熱烈歡迎。”輪胎翻新杜絕後患
如果說在上一站德國站的比賽中，大舒馬赫是被普利斯通輪胎害了的話，那麼現在大舒馬赫可以不必擔心了。因為備受壓力的普利斯通輪胎已在這兩周的時間裡徹底對輪胎做了新的改進，專門為法拉利研製了新輪胎，以全力支持法拉利和舒馬赫的奪冠。
威廉姆斯車手蒙托亞在積分榜上的迅速的躥升很大程度上是借助了車隊所采用的米其林輪胎。相比起法拉利的13.5英寸普利斯通輪胎，米其林14英寸寬胎的抓地力和穩定性都更加完美。大舒馬赫的領先優勢被逐漸添平很大程度上緣於普利斯通和米其林的差距。
知恥而後勇的普利斯通最近積極地在測試為法拉利新設計的輪胎。雖然德國站比賽後的兩個星期是國際汽聯規定的禁止測試期，但在法拉利車隊的督促下，普利斯通想出了一個“聰明”的辦法。他們在日本的大本營東京日夜進行研製工作，並在發展部主任浜島裕英指點下，在Nｉｐｐon方程式賽車（日本的Ｆ3000賽車）上實驗了各種配方的輪胎性能。“專為Ｆ1賽車設計的輪胎在其他賽車上發揮的效用和在Ｆ1賽車上是完全不同的，但我們可以通過類似的測試得到重要的實驗數據，比如輪胎的耐摩性，過彎的抓地力等。”浜島裕英說。
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匈牙利站本周末打響，法拉利將采用全新的普利斯通輪胎。浜島裕英表示：“我們和法拉利車隊進行了協商，從目前的情況來看，本周末他們就可以使用我們的新成果了。”普利斯通相信這款專門為法拉利定製的輪胎將非常適應匈牙利的賽道，“匈牙利亨格羅林賽道是一個慢速賽道，而且非常平整。”浜島裕英說，“這樣的一條賽道最適合我們目前這款輪胎的發揮，因為新輪胎在抓地力方麵已經有了長足的改進。”
普利斯通傾儘全力支持法拉利對於大舒馬赫是一個福音，免除了輪胎抓地力不足的後患，隻要法拉利賽車發揮正常，大舒馬赫在四站比賽中保住六分的領先優勢還是輕而易舉的。撞車官司麵臨敗訴
匈牙利大獎賽已觸手可及，可因為被國際汽聯認定應該為德國站發車時的撞車負擔全責的小舒馬赫卻不得不在昨天走上法庭。
昨天的庭審中，事故發生時的錄像和三位車手的行車路線被反複播放，而威廉姆斯車隊老板弗蘭克·威廉姆斯以及法拉利與麥克拉倫的車隊老板也出席了庭審。
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