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"": "《圖片報》：舒馬赫先生，當你的輪胎突然爆胎時，你腦子裡是怎麼想的？
舒馬赫：我用了這個詞，是的，當時我就用“Ｓcｈ...”開頭。（“Ｓcｈ...”是指德語中的單詞“Ｓcｈｅｉｓｓｅ”，意思是“狗屁、糞”，舒馬赫是指當時自己很火，說了粗話，但他沒有說出這個詞語，隻是用了一個音節來表達。）但無論如何，我都必須接受這樣的事情，然後進站去換胎。
《圖片報》：這使你失去了第二的位置……
舒馬赫：是，這真令人惱火。當我超越特魯利後，我感到很開心。這不容易，因為雷諾在比賽中的速度非常快。當時特魯利的輪胎突然失去了抓地力，我就超了過去。可是天哪，最終我卻將這個位置還給了他，自己還丟了更多的積分。
《圖片報》：你無法追上奪得此站冠軍的蒙托亞嗎？
舒馬赫：兩輛雷諾把我夾在中間，我被困住了。但老實說，我們的Ｆ2003沒有跟上威廉姆斯賽車的實力，儘管我的賽車和輪胎表現還算不錯。
《圖片報》：對世界冠軍你現在是如何看待的？
舒馬赫：現在一切都變得很緊張，有可能成為冠軍爭奪者的人不少。而蒙托亞是比萊庫寧更難對付的對手。
南方體育：為了和舒馬赫一起
與F1車手相處時間最長的人，很可能是他的比賽工程師，他們是工作夥伴，一起研究如何讓賽車速度更快並且更加穩定；他們也是親密的朋友，一起喝酒和聊天。
“我們大部分時間都在為比賽而忙，測試、旅行、調整賽車、分析各種數據，很難抽出時間陪伴家人，更不用說去和車隊之外的朋友交際了，”克裡斯·戴爾說。這位35歲的澳大利亞人，今年成為五屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫的比賽工程師，“事實上，把我們在測試和比賽中一起度過的時間加起來，很可能比我們與各自妻子在一起的時間更長。”他微笑著說。
戴爾以前為澳大利亞Holden車隊工作，在那裡積累了豐富的經驗後，他加盟了F1的飛箭車隊，他在飛箭時曾是達蒙·希爾和維斯塔潘的比賽工程師。“工作基本上是一樣的，但是最主要的差別是，現在有三個或四個人一起工作，而我在飛箭時什麼事情都要自己做！”
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法拉利近幾年取得成功的一個關鍵因素，是能讓從事各種不同工作的小組進行完美協調的合作。“在比賽和測試期間，負責賽車各方麵工作的技術人員會報上來很多數據，並且提出他們對改進賽車表現的建議，作為比賽工程師，主要是由我來做協調工作。我們在經過認真討論後確定工作方向，我不記得有任何人試圖把他的意見強加給別人。”
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