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"": "夠普通的崗位——吊車司機；夠單調的工作——把貨物從碼頭吊上車、船，或是從車、船吊到碼頭。30個春秋就這樣悄然而去。然而，人們說，30年來，從他堅守的這個普通的操作台上流瀉出的，不是單調的音符，而是一曲曲華美的樂章。
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他，就是青島港的吊車司機，一個隻有初中文憑的橋吊專家，一個一年內就兩次刷新世界集裝箱裝卸紀錄的人——許振超。
一次，隊裡的一台橋吊控製係統發生了故障，請外國廠家的工程師來修。專家乾了12天，一下子掙走4.3萬元。這件事深深刺痛了許振超。他想，如果自己會修，這筆錢不就省了嗎?
然而，橋吊的構造很複雜，涉及電力拖動、自動控製等6門學科，就是學起重機械專業的大學生也至少得兩三年才能夠處理一般性故障。許振超隻有初中文化，可為了攻克這門技術，他著了魔似的鑽研，終於發現，所有的技術難點都集中在一塊塊控製係統模板上，而這正是外國廠家全力保護的尖端技術——不僅沒提供電路模板圖紙，就連最基本的數據也沒有。
許振超不信邪。每天下了班，他拿著借來的備用模板，一頭紮進自己的小屋裡。一塊書本大的模板，一麵是密密麻麻鑲嵌的上千個電子元件，另一麵是彎彎曲曲的印刷電路，這樣的模板在橋吊上一共有20塊。為了分辨細如發絲、若隱若現的線路，許振超專門用玻璃做了個支架，將模板放在玻璃上，下麵安上100瓦的燈泡，通過強光使模板上隱身的線路顯現出來，然後一筆一筆繪製成圖。光分辨這2 000多個焊點，已夠麻煩了，要弄明白它們之間的連接關係更麻煩。一個點前後左右可能有4條連線，而且每一條連線又延伸出兩條連線，兩條再變成4條，最多的變成二三十根連線，每個點、每條線，許振超都要用萬用表試了又試，一條線路常常要測試上百個電子元件，直到最終試出一條通路來。這樣精細的活，特別累眼，累得看不清了，許振超就到冰箱裡取出冰塊，敷上一會兒。接著再乾，每天晚上堅持乾3個多小時。
就這樣，許振超用了整整4年時間，一共解析了12塊電路模板，畫了大約有1米厚的電路圖紙，終於攻克了技術難關。這套模板圖紙後來便成了橋吊司機的技術手冊，成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。一次，一台橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花8元錢買了一個運控器，回來換上後橋吊就正常運作了。而這要是在以前，換一塊模板得花3萬塊錢!
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