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"": "王少鵬是電氣電纜安裝組絕對的技術負責人，儘管跟劉海洋的年齡相差無幾，主要的原因除了王少鵬技術能力比較過硬以外，之前他有兩年，在國外某飛機設計製造公司工作的經驗，王少鵬是以出國，學習交流的方式去公司學習。
是並不屬於國外那家知名的飛機設計製造公司的正式員工，所以離職的時候也沒有相關的行業競爭協議。
王少鵬去國外學習完全是有針對性，回國之後又著重重點培養，可以說王少鵬就是為了鯤龍的電器電纜專門配置的核心人才。
王少鵬平時嘻嘻哈哈幽默話也說得很多，可他也知道自己肩上的擔子非常重。
距離鯤龍全麵線下組裝完成完畢，時間已經很緊迫了，所以才組織電氣電纜組的這些人在飛龍的同比例飛機模型上進行電纜的預安裝，相當於是一場模擬演練。
可僅僅就是一場演練，竟然有這樣的低級錯誤發生，就是王少鵬無論如何也沒辦法接受的。
接地電阻小於十歐意味著電氣電纜，跟飛機的金屬結構件不存在絕緣隔離。
這屬於重大安全隱患，說不定在什麼時候飛機就會發生短路漏電故障，結果可想而知。
現在主要是排查一次回路有問題還是二次回路。
鯤龍電氣線纜的一次回路主要指的是高壓回路，這裡的高壓並不是說電壓有多高，而是相較於二次回路的低壓回路而言，一次回路主要是提供主要的動力，電壓和電流相對而言比較偏高。
二次回路往往提供的是一些信號，電壓比較低，更多的是起到信號提示指示的作用，譬如電壓，電流頻率，飛機的飛行高度，濕度溫度等等，這些參數指標幾乎都是通過傳感器再經過二次回路轉化到顯示屏或者儀表之上，電氣電纜發生有問題，那這些參數指標飛行員就無法得到準確的數值。
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對於這些電信電纜的圖紙，王少鵬可以說是倒背如流，可出了問題還要第一時間從根源處理，就是看圖紙，可能某一根電纜接地點位不對，偏離了一個點位，端子口發生偏移，勢必就會導致整個電纜狀態出現問題。
鯤龍的飛機二次端子將近有上千個，每一個端子口都有相應的線號標注，代表著一個功能作用，每一個電線電纜上標注的端子號也都是不同的。
有的時候僅憑記憶根本行不通，往往需要最原始的電氣電路，一次圖紙和二次圖紙進行一一的比對。
特別是飛機的二次端子，有很多的信號傳輸，電線電纜密密麻麻的，看起來讓人頭皮發麻，王少鵬隻能拿著萬用表先向懷疑的那些端子測試，出了這樣的問題也沒有什麼其他快捷的辦法，隻能一個一個的故障點排除。
放在地上的搖表都沒有用。
遙表是測量接地電阻的裝置，連接好之後，通過手搖動搖柄的方式讓搖表產生電流的經過線了，進而得到線纜對地和線纜之間的絕緣數值，要不要更多的時候是用來測量比較粗的線了或者是長距離的輸電線路，對地電阻的安全問題。
王少鵬當時還信誓旦旦地說，鯤龍飛機線纜的絕緣絕對沒問題，因此才拿了一個小毫安的老表，準備秀一下自己的操作展示一下電氣電纜組裝部門的技術成果，搖表都沒有測試，直接用萬用表測試，就出現了這樣的故障。
“二次回路的五百三十六號和五百三十七號端子是提供直流電源的，這兩個端子之間怎麼還有短接線？”王少鵬趴在二次回路的端子排上，發現了一個非常明顯的問題，直流電源直流母線和交流母線之間有短接線，意味著，直流電源完全沒有作用。
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