了不解釋、不道歉，不負責，趁機瞞著她悄悄參軍，去了北海艦隊曆練兩年，在何馨看來，這是赤裸裸的做賊心虛。
劉源江五味雜陳，有種說不出來的酸楚，看到何馨現在的狀態，他不知道該說什麼好，甚至不知道從何做起，每個人都要麵對主觀或者客觀的人生抉擇，在選擇的十字路口很有可能左邊是地獄，右邊是天堂，他確實冷漠了何馨，大型郵輪項目讓他和何馨再度重逢，劉源江不信命，但這似乎是命運的安排。
劉源江隨手按下燈的開關，又緩緩地關上門，從門縫裡看到行軍床上蜷縮著身體側躺的何馨縮了縮身子，伸手向上拽了拽蓋在身上的薄毯子，劉源江眼角濕潤，思緒回到了十幾年前上高中的時候，何馨生病幾天沒來學校上課，劉源江逃課偷偷去何馨家看她，那個時候的何馨跟現在一樣側躺著蓋著毛毯，高燒幾天不退非常虛弱，劉源江還能回味起當時何馨短發上洗發水的味道。
劉源江也算是目的達到了，趁著雨停抓緊時間回家，還能睡一會，上午九點，他要代表上海船舶設備研究所來這開推進會，重點介紹他們研究所專為大型郵輪研發的特殊吊艙推進器，劉源江壓力極大，這次上海外高橋承擔建造大型郵輪的任務，吊艙推進器的核心技術一直被國外西方造船國家壟斷。
我國這方麵的技術雖然發展很快，但起步較晚，跟國外還是有很大的技術差距，按照大型郵輪設計建造時間軸任務圖要求，必須在2023年6月份正式出塢進行試航實驗，吊艙推進器最遲要在出塢試航前三個月安裝完畢，這已經是把時間壓縮到了極限，緊接著還要完成吊艙推進器的校準、試車、調試等等工作。
按照這個時間節點，作為吊艙推進器技術總工的劉源江，把符合上海外高橋這次建造大型郵輪的吊艙推進器從無到有地造出來，僅剩下一年零十個月左右的時間。就在昨天，劉源江得到一個讓他徹夜難眠的消息，他專門為大型郵輪設計的吊艙（POD）推進器設計圖以及相關準備采用的設施預案等方案又被專家委員會亮了紅燈。
這一次幾乎是從根源上徹底否決了劉源江河和他的設計研發團隊前期的絕大多數工作，與會的委員都是非常權威專家學者級別的人物。
劉源江因為行程原因不在場，參加了線上會議，他的名字被提及得最多，其中有一名老專家言辭犀利毫不留情麵，幾乎是把劉源江罵得“狗血淋頭”，而劉源江卻隻能默不作聲。
老專家的觀點不無道理。
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