1月5日。
星辰大學，軌道交通學院。
霍寧教授，帶著上百位學生，正在圍觀星辰軌道交通有限公司最新研發出的“智軌列車”。
長31.64米、寬3.75米的星辰智軌列車，靜靜停靠在路麵，外形酷似縮小版的高鐵動車組。
子彈頭式車頭線條銳利，大弧度黑色曲麵擋風玻璃占據車頭大半麵積，沒有傳統公交車外後視鏡，以側麵攝像頭替代後視鏡功能。
三節車廂通過黑色波紋狀鉸接篷連貫在一起，通體塗裝鮮亮，車身寬大，車窗是一整條長條大麵積深色玻璃窗。
車身看不到鋼軌，底部是多組寬大的橡膠膠輪，輪胎大半藏於車體下方，從地麵上幾乎看不見車輪。
智軌列車采用雙向車頭設計，兩頭都是一模一樣的流線型車頭，不需要掉頭，整列車如同一條行駛在馬路上的電動小火車，路麵隻有地麵繪製的虛擬標線，沒有鋪設鋼軌。
學生們看到這輛智軌列車，都驚得目瞪口呆。
不用鐵軌的列車？
這也太炫酷，太科幻了吧？！
霍寧開口道：“同學們，在咱們的普遍認知裡，火車和鐵軌是綁定的。
那麼長的車身，沒兩根鋼軌卡著，跑起來不得歪到溝裡去？
歐米那些老牌工業國，玩了一百多年軌道技術，從高鐵到地鐵，從輕軌到有軌電車，萬變不離其宗，全都得老老實實鋪設鋼軌。
而星辰軌道交通有限公司，完全不按套路出牌，直接把列車和軌道分開。
眼前你們看到的智軌列車，全名叫智能軌道快運係統，說到底是把地上那兩根鋼軌，變成了車腦子裡的一條隱形線。
核心技術、算法、硬件、控製係統，全都出自於星辰軌道交通有限公司，不存在半點國外技術依賴。”
話音落下。
學生們都興奮不已。
相比紙質教科書上的圖片。
這種親眼看到實物的教學模式，明顯更為直觀。
霍寧繼續說道：“傳統的公交車，駕駛期間全靠司機手感，開久了難免跑偏，而且一車裝不了多少人，早晚高峰直接擠爆。
有軌電車倒是能裝，可你得先花大價錢鋪鋼軌，施工起來整條路都得封，搞得雞飛狗跳。
地鐵更不用說了，一公裡造價好幾個億，三四線城市根本修不起。
智軌這個定位，就是精準卡在公交和地鐵中間。
智軌既有地鐵級別的運力，又有公交一樣的靈活性和低成本。
放眼全球，你都找不出第二家同類產品。”
說到這裡。
霍寧指著智軌列車車輪底下的白線，科普道：“同學們，你們可別小瞧這幾根線，它是智軌的隱形鐵軌，關係到智軌列車跑得穩不穩。
這套係統的核心，叫虛擬軌道跟隨控製技術。
智軌列車的車身，裝滿了高清攝像頭、毫米波雷達、傳感器、定位模塊、車載光學儀器，一跑起來就不停地掃描地上的標線，實時定位自己的位置，約束車輛在虛擬軌道上行駛。
這些數據，會統一傳給車上的‘智能電腦’。
電腦以毫秒級的速度算好轉向、加速、刹車所有參數，全程自動調控，根本不用司機操心方向。
請前往ｏｏｐ．ｔｗ閱讀本書最新內容
駕駛過程裡。
智軌列車31.64米的超長車身，會沿著虛擬路線跑，偏移量幾乎為零。
這個精準度，完全不輸那些在鋼軌上跑了上百年的正統列車。
智軌列車不裝鋼輪，換成耐磨、安靜、抗爆的六對膠輪。
無論是城市瀝青路，還是景區盤山路，都能平平穩穩地跑。
其標準版三節車廂塞滿能裝307人，一輛頂十輛普通公交。
碰上節假日高峰還能加掛到五節車廂，一口氣拉500人，直接對標短途地鐵的運力。
更絕的是它的靈活性。
三十多米長的車身，拐起彎來跟普通公交大巴一樣利索，城市窄巷子、景區急彎都能輕鬆掉頭。
定位方麵。
天上有星辰定位導航衛星，可以提供精準定位。
能源方麵。
。放排零，動驅電純，池電鋰酸鈦備配，機電磁永瓦千002裝安車列軌智
？吧道知該應們你機電磁永
”。獎的獲明發機電磁永借憑是就，嘉嚴、華溫、恒崔主得獎技科道鐵辰星年今
。頭點紛紛生學場在，言聞
。在存級神大，像偶的們他是，人三嘉嚴、華溫、恒崔
。落角個每的裡園校往前軌智坐乘以可們你，路線軌智條五設鋪經已，裡園校學大辰星，段階現“：說著笑，授教寧霍
。運停不天全，站電充速快有配都，上路線條五
。時小每裡公07速時快最，染汙無、放排零中程過駛行，裡公003超程裡航續，車列軌智的出發研司公限有通交道軌辰星
。麵方本成
”。一之分十的鐵地是，元萬0005至元萬0003為本成設建裡公每車列軌智
。額金本成到聽
。亮一前眼都們生學
。上以元億5在價造合綜，鐵地建修內國
。線管下地遷、道隧挖得還，說不長度速工施
。元億5.1超本成裡公一，宜便不也價造車電軌有
！王之比價性是對絕，強力運、低價造裡公一車列軌智而
”？辦麼怎天霾霧者或天雨下，晰清線標麵地天白，授教霍“：道問手舉生學有
。強力能擾乾抗，統係知感覺視域全備配車列軌智辰星“：道言直寧霍
”。駛行穩平以可，線標道軌擬虛別識準精能樣照車列軌智，晚夜、天霾霧、天雨下上遇
。裡這到說
”。解而刃迎會惑疑的中心們你信相，車列軌智下驗體自親，車上人有所在現，題問多許有還們你道知我，們學同“：說著笑他
。下落音話
名百上
