1月10日。
深城龍崗區，大鵬半島。
一艘伏波靜臥、威風凜凜的巨型郵輪，停泊在港口之上。
通體潔白的巨型船體延綿三百餘米，如同一座拔地於海麵之上的二十四層海上都市。
層層疊疊向外延展的陽台甲板一層疊著一層，密密麻麻的舷窗與陽台，沿著船舷一路從船頭鋪向船尾。
船艏繪有星辰船舶的標誌性logo。
船身中後段聳立一座方正的黑色主煙囪，桅杆、雷達、衛星天線、導航設備錯落排布在頂層甲板。
巨大的白色救生艇一排排懸掛在船舷兩側。
整艘巨輪線條流暢飽滿，體量磅礴，極具視覺衝擊力。
港口碼頭之上。
星辰大學校長蕭哲、副校長鄭強、深城城主秦為民、星辰船舶總經理張衍、星辰建築總經理楚華一行人，看著眼前的巨型郵輪，都麵帶讚歎之色。
媒體記者們，在人群背後拍照攝像，記錄素材。
欣賞片刻後。
眾人走上這艘名為“星辰號”的豪華郵輪。
星辰號國際郵輪，由星辰船舶有限公司和星辰建築有限公司聯合打造，總投資100億元。
郵輪甲板之上。
星辰船舶有限公司總經理張衍，一邊帶領眾人參觀，一邊介紹道：“各位領導，這艘星辰號國際郵輪，長350米，寬40米，高80米，公共區域4萬平米，共有3000間艙室，最多可以容納6000位乘客，總噸位14萬噸。
郵輪總高24層，有高達16層的上層建築生活區，擁有劇院影院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊、水上樂園、酒吧夜總會、美容院、雪茄吧等豐富的休閒設施。
郵輪上有1300名船員，能為乘客提供最優質的服務。
整座星辰號國際郵輪，集餐飲、購物、娛樂、休閒、旅遊為一體，堪稱一座移動的海上城市。”
聽到這話。
在場眾人，讚歎連連。
國際郵輪，是船舶製造工業皇冠上的明珠。
此前，全球的大型郵輪幾乎都在歐洲建造，尤其是大型郵輪訂單，主要被意國芬坎蒂尼集團、徳國邁爾船廠、法蘭西大西洋船廠和芬欄馬薩船廠這四家大船企所壟斷。
星辰號國際郵輪的問世，填補了國產大型郵輪空白，實現國產大型郵輪領域零的突破，讓龍國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
張衍繼續說道：“星辰號國際郵輪，整船零件數量達到2500萬個，所使用的電纜長度有4800公裡，裡麵塞進128個係統、6萬套設備，是名副其實的巨型工程。
相當於把一座五星級酒店、一座劇場、一座購物中心，放進一條移動的船裡，其難度可想而知。
每一個零部件背後，都是一家企業、一個產業與海量就業崗位。
業界有個說法。
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郵輪產業的帶動效應達到1比14，就是建造郵輪投入1元GDP，可以帶動其它產業產生14元GDP。
所以從星辰船舶有限公司啟動郵輪項目以來，我們承擔的責任就不僅僅是造船，更是搭建產業鏈、培育產業鏈、帶動產業鏈。”
秦為民聽到“GDP”三個字母，忍不住笑了。
深城已經成為國內首個GDP總量破6000億元的城市。
今後再大規模開展郵輪產業，GDP總量還能邁上一個新台階！
他詢問道：“張總，你們建造星辰號國際郵輪，應該難度很大吧？”
“是的！”
張衍點頭道：“星辰號國際郵輪的建造過程，類似於搭積木，一開始需要將鋼板切割成零件，再將這些零件拚裝成類似模塊化的部件，之後再將所有部件按照順序組合起來。
整個過程在一座長740米寬76米的專用船塢內進行。
在此過程中，組裝精度要求非常高，允許的誤差不能超過20毫米。
星辰船舶有限公司，為了讓郵輪擁有更大的載重能力，專門讓星辰鋼鐵有限公司，研發出一種4到8毫米厚度的薄鋼板用於該船建造。
不過這種鋼板太薄，在搬運和加工過程，極易發生變形。
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