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亨格羅林賽道。
全長七公裡。
跟雙慶市的浮度山賽道差不多長，可難度完全是另一個級別。
浮度山賽道的特點是長直道配刁鑽彎道。
亨格羅林賽道不一樣。
彎道密集，大大小小十七個彎，其中三個是超過一百度的回頭彎。
更要命的是，每個路段之間存在高低坡度落差。
最大的一段坡度落差有將近十五米。
也就是說，你可能在上坡段入彎，在下坡段出彎。
車身重心的變化、輪胎抓地力的變化、製動力的變化，全部要在零點幾秒內做出調整。
這就不僅考驗車的性能了。
更考驗車手的功底。
反應速度、身體控製、心理素質，缺一不可。
發令槍響的瞬間。
布蘭登直接把油門擰到了底！
張雷機車的排氣管炸出了一聲低沉的怒吼，後輪猛地一轉，車身彈射而出。
布蘭登的起跑位置在第十八號位，靠後。
世錦賽的起跑位置是根據排位賽成績排列的。
張雷機車第一次參賽，沒有曆史成績，排位賽的成績也隻是中遊，所以位置靠後。
可槍響之後，起步的那五秒鐘。
布蘭登直接超越了四個人！
第一個被超的，是一輛雅馬哈YZF-R1。
雅馬哈的車手還在加速，布蘭登已經從他右側貼了過去，留下一道殘影。
第二個，杜卡迪Panigale V4R。
杜卡迪的車手感覺到一陣風從左側掠過，轉頭一看，布蘭登已經在他前方三個車位了。
第三個和第四個，兩輛川崎ZX-10RR。
兩個川崎車手甚至沒來得及反應，布蘭登就已經從他們中間穿了過去。
賽場外。
解說席上，解說員貝爾看到這一幕，當場震驚。
“各位觀眾！你們看到了嗎！布蘭登·科爾！起步五秒，連超四人！”
貝爾從事世錦賽的解說已經有十一個年頭了。
他見過無數精彩的超車。
可在起步階段，五秒內連超四人的，他還是頭一回碰到。
正常情況下，世錦賽的起步階段，車手們的初始位置在哪，前三十秒的排名基本就在哪。
因為所有參賽車輛的性能都在一個級別，起步加速的差距非常小。
想要超車，通常得等到彎道或者直道的中後段。
可布蘭登呢？
起步就超了四個。
這說明什麼？
說明張雷機車的起步加速能力，遠遠超過了在場的所有車！
貝爾想起了昨天蘇晨在酒店大堂說的那番話。
“所有車都是垃圾。”
他當時以為蘇晨純粹在吹牛。
可現在看來……這車，還真有點實力。
賽道上。
被超的四個車手同樣懵了。
他們連反應都沒來得及反應，就被超了。
騎雅馬哈的車手回過頭，看著前方布蘭登的背影，滿臉不可思議。
騎杜卡迪的車手嘴裡蹦出了一句意大利語的粗話。
兩個騎川崎的車手麵麵相覷。
起步被超，這在世錦賽的曆史上，極少發生。
他們都是職業車手，起步反應時間都在零點三秒以內，油門的擰動幅度也經過了無數次訓練。
可即便如此，他們還是被超了。
可怕的不是布蘭登的起步反應快。
可怕的是那輛車的起步加速力。
就在眾人震驚的時候，一分鐘過去了。
布蘭登已經超了九個人！
從第十八位，衝到了第九位！
布蘭登內心同樣震撼。
雖然在工廠裡試騎過，在訓練場上跑過，可真正到了世錦賽的賽道上，跟這麼多頂級車手同場競技，那種感覺還是完全不一樣。
油門擰到底的時候，動力源源不斷地往外湧，像洪水一樣推著他往前衝。
那種加速的力道，讓他感覺自己像坐在一枚導彈上。
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