要點幾條。
第一，先做校園再做城市。
ofo最大的坑是盲目鋪車導致運維成本失控，他打算反過來。
先在聯大做試點，打磨運營模型，等數據漂亮了再複製到其他高校，最後才進城市。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
第二，押金製度從一開始就不碰。
用學號實名認證替代押金，零門檻使用。
上輩子多少企業死在押金擠兌上，他不踩這個坑。
而且他壓根沒想靠共享單車本身掙錢，他想掙的是後麵入場的資本的錢。
第三，利用聯大的特殊結構。
首都聯合大學本來就是燕京各大高校的“拚盤組合”，校區遍布全城，和幾乎所有高校都有曆史聯係。
通過聯大的關係網，可以以極低成本打入各高校。
第四，盈利模式多元化。車身廣告、騎行數據變現、與高校後勤合作，三條腿走路。
第五，退出時機。二零一七年行業最瘋狂的時候套現走人，絕不戀戰。
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