中以10分鐘喝23碗的成績取勝。
阿姆斯特朗：下次喝粥比賽，讓奧爾德林也參加吧。
休斯敦中心：他那麼能吃嗎？
阿姆斯特朗：相當能吃。
休斯敦中心：吃早飯了嗎？
阿姆斯特朗：正在吃。奧爾德林現在正在吃第19碗。
7月19日晚上8點33分，“阿波羅11號”到達了地球引力和月球引力的中和點。過了這個中和點，就可以進入月球軌道了，這個點也是“阿波羅11號”任務的中和點。在這個點上如果發現問題，任務就將改變，宇航員將返回地球或者不再執行登月任務；如果一切正常，飛船就按照計劃繼續它的月球旅程。“阿波羅11號”和休斯敦交換了數據後，休斯敦命令它按照計劃飛行，任務不會撤銷了。雖然困難不可預知，但是休斯敦指揮控製的工程師和技術員都很激動，畢竟這一天就要來到了。
20日清晨5點40分，地麵控製中心的揚聲器裡突然傳出了音樂聲，這聲音來自“阿波羅11號”，樂曲的名字是《返回休斯敦》，是一首歌唱宇航員的流行歌曲。這令地麵控製中心吃驚不小，因為指令中沒有這項任務。於是向32萬公裡之外的“阿波羅11號”詢問是誰放的音樂。指揮長科林斯回答說他想聽一會兒，因為今天是他乘坐“雙子座10號”飛行三周年的紀念日。這令休斯敦很受感動，那位麵容冷峻的基地指揮長動情地說：“祝賀你，咱們一起聽吧。”
太空中的聽眾可沒有心思再聽下去了，因為“阿波羅11號”已經飛入月球軌道，三位宇航員很快就要分離了。分離用了47分鐘，這47分鐘讓休斯敦如坐針氈。因為登月艙與母船的分離是月球探險的難題之一。它首先需要使用反推力火箭把速度降下來，而太空減速是非常危險的，因為飛船的速度高達每小時2.7萬多公裡，微小的速度變化可能會改變飛船的姿態，甚至讓飛船脫離軌道，這需要精準拿捏。另一個困難是，當登月艙與母船分離時，飛船正運行在月球的背麵，它無法接受休斯敦的幫助，隻能靠兩個飛船上的計算機操控。所以當“哥倫比亞”母船報告它與“鷹”成功分離的消息後，休斯敦指揮控製中心響起了一陣激烈的掌聲。
登月艙和母船分離後，“阿波羅11號”就成了“哥倫比亞”和“鷹”兩個部分。“哥倫比亞”留在月球軌道上飛行，以便“鷹”完成任務後再與它對接起來一起返回地球。而“鷹”的下一個目標就是飛到距離月球表麵15公裡的近月點，從那裡降落到月球上去。這又是一個嚴峻的考驗，因為“鷹”必須在飛抵近月點時及時啟動自己攜帶的小火箭把速度降下來，否則它就會根據慣性繼續在月球軌道飛行。如果製動火箭的力量太大，“鷹”就會失去控製直接撞擊月麵。如果製動火箭動力不足，“鷹”就會偏離軌道，不僅無法登上月球，也無法與“哥倫比亞”對接，成為飄浮在太空的垃圾。但是這一切無論是休斯敦還是“哥倫比亞”都無法幫忙，隻能靠“鷹”的計算機高速計算，這就仰仗於之前無數次的實驗和各種數據來保證了。
另一方麵，月球表麵的重力並不均衡——月球重力集中在某些區域，受此影響，被月球俘獲的“鷹”在下降過程中會出現顛簸，這種顛簸對正常工作的儀器來說是不小的考驗。奧爾德林不斷地向指揮長阿姆斯特朗高聲報告計算機鍵盤上的數字，以確認各種儀器都在正常工作。在休斯敦的指揮中心，全體人員都屏住了呼吸，不斷核實各種數據。突然，奧爾德林的聲音中斷了。好在這是預料之中的，因為飛船的顛簸可能損壞天線。休斯敦馬上通知“哥倫比亞”，讓它轉告“鷹”改用無限指向天線。很快，三者之間的聯係恢複了。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
鷹：休斯敦！AGS（改變計劃製導裝置）已經打開。AGS和PNGS（正常飛行製導裝置）非常協調。
休斯敦：明白。一切順利。
鷹：高度稍高，交流電壓有變動。是不是我們的儀表出了毛病？
休斯敦：我看情況還可以，下降發動機點火已經3分鐘。
鷹：進展順利，感到著陸的路程太長。下降率每秒0.6米，稍大些，不過馬上就會好轉。
休斯敦：已經下降4分鐘，一切正常。高度12.2公裡。下降吧。
！白明：鷹
！據數告報請。常正切一！鷹：敦斯休
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！陸著：敦斯休
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