杜浦略微思索了一下，問道：“據我有限的知識，這個試驗會涉及好幾個專業領域和係統，比如防冰和操穩。而當飛機表麵結冰之後，性能會發生怎樣的變化，又涉及氣動。另外，結冰後迎角傳感器的表現，則是我們航電要關注的......我因為離開型號一線有一段時間了，不知道目前咱們的順序討論好了嗎？比如，先測防冰？還是先測操穩？”
這不過是他自謙的說法。自從成為上研院航電部部長以來，杜浦的職責雖然放在資源調度和型號保證之上，但他的絕大多數精力依然在C595項目上，包括供應鏈國產化的推動。
“好問題！”張燎興奮地說：“先找你果然是找對人了！這就是目前我們糾結的點。現在闞總在廣泛征求幾個專業副總師的意見，然後拍板做決定，但不同的專業卻各有各的看法，而且都有道理，這讓我就很頭疼。他們不給一個統一的方向，我試飛怎麼安排呢？”
“別急嘛......這個試驗風險挺高的，不在地麵上論證清楚，試飛員也不敢飛啊，到時候您不還得挨罵？”杜浦笑道。
“能夠挨罵就代表著有進展！以前是我罵別人，現在到中商航來，別人罵我，也扯平了，我倒不在乎。”
“我對別的專業不了解，就沒法發表評論了，隻能相信幾大副總師的判斷，相信闞總最後的決定。我倒建議您去跟娣飛總聊聊，今天不巧，她人正好不在，她應該可以從航電的角度給您一些建議。”
“我哪能放過她呀？這次回上海，不把每個人都堵著聊個透，我是不會回閻良的！”張燎笑道：“隻不過，這不先看到你了嘛，先從你這裡多少了解一點專業輸入，省得跟那些專家們聊起來說外行話，被看扁了。”
杜浦覺得自己這個老領導真是可愛極了。
“張總，我就隨便說，想到哪說哪，自然結冰試驗的地點你們選好了嗎？”杜浦接著問道。
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“又是一個好問題！最成熟的地區肯定是美加邊境的五大湖區域，那裡的氣象條件是最有可能滿足適航規章條款的。畢竟，這個規章就是從那兒來的。”
“噢......還是沒法在別的地方嗎？”杜浦問道：“如果是五年前，甚至三年前，我都覺得這是個不錯的選項，但現在......”
“是啊，傻瓜都知道現在最好不要亂出國，對不對？更別提去美國和加拿大了，萬一被扣下來，找誰說理去？還要浪費國家資源去交涉協調，別提多麻煩了！”
“不光是這一點，那兒的新冠情況也很糟糕啊。”杜浦補充。
“對，所以我們也很糾結。”
“冰島呢？考慮過嗎？”
“大側風試飛在冰島是可以的，但自然結冰，夠嗆。”
“我記得前兩年我們在烏魯木齊、漠河、阿勒泰等地方也調研過，都不行嗎？”
“是啊，我自己都去開過會！當地政府倒是挺積極的，能夠支持國產大飛機，他們當然樂意，可氣象條件又不由人來定，到目前為止，我們在這些區域都沒有捕捉到足以滿足規章條款要求的氣象條件。”
“我還聽說，即便是五大湖地區，每年也隻有春秋兩季存在滿足條件的天氣？”
“是的，不光地域上有限製，時間上也轉瞬即逝。”
聽到這裡，杜浦覺得問題嚴重了。
此前，他所了解到的信息是：五大湖肯定是最好的選擇，但這個地球上應該還有別的選項。
當年美國聯邦航空局FAA把五大湖這個氣象條件放入適航規章的時候，應該不會是為了設定一個門檻吧！他們那時應該不知道，全世界就隻有那片區域存在滿足這些條件的氣候現象。
否則這個門檻也太高了！
之所以要做這個自然結冰試驗，是因為飛機在空中飛行的時候，一定會遇上結冰的情況，一旦結冰，整個飛機的特性就會發生變化，無論對於飛機自身氣動性能，還是飛行員的操縱來說，都會帶來未知的挑戰，輕則造成飛行的體驗很糟，重則引起飛機失速，機毀人亡。
每年都有好幾起因結冰而起的飛行事故發生。
這就是民機在拿到適航證之前所必須要經過的試驗，生命安全大於一切。
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