連續性輪胎印，而是有大量的間隔，有可能是嫌疑人在運屍的過程中，血跡隻是間斷性地滴落在輪胎上，從而在路麵上留下了這種印記。
如果是在柏油馬路或者水泥路上，間斷性輪胎印也可以直接套用上麵的研究結論，可在這起案件上就完全行不通。
首先，本案地麵是坑窪不平的土路，白天日照充足，水分蒸發量大，路麵較硬，很難留下立體泥土輪胎印，如果土質稍微鬆軟一些，我還能判斷出到底是幾輪車，但是就目前情況來看，基本無從下手。
其次，這條土路和魚塘封閉的環境還有所不同，白天有大量的行人經過，就算是案發當晚留下了幾處印記，經過幾天的破壞，估計也難以尋覓。
最讓我頭疼的還不光如此，因為嫌疑人在拋屍時，隻有極少量的血跡滴落在輪胎邊緣，所以在地麵上隻留下了一些殘缺的邊緣花紋，而我目前要做的，就是要從這間斷殘缺的花紋中，得到我想要的答案。
這種情況，靠常規辦法基本上是死路一條，這不由得讓我想起父親經常掛在嘴邊的一句話：“痕跡學的很多知識，不能隻停留在表麵，你要往深了鑽。”也正是父親不厭其煩的教誨，讓我改變了之前那種對待物證的草率態度。
在我看來，輪胎印說白了就是交通工具的“鞋底”，和分析“鞋印”特征有著異曲同工之妙，我們都知道，鞋子穿時間長了，鞋底會有磨損特征，輪胎印也是一樣，由於交通工具在使用的過程中會因人而異，所以不同車輛的輪胎磨損特征也是千差萬別。
本案現場留下的輪胎印雖然花紋極為有限，但我隻要找到某個明顯的磨損特征，就可以對車輛類型做一個大致的推斷。有的人可能會驚歎，一個磨損特征就能分析出車輛類型，是不是玄了點兒？不過實不相瞞，當初我也曾抱有同樣的疑惑，可在得知原理以後，我才徹底地領悟父親話中的深意。
先不管本案輪胎印有多少間斷，隻要我鎖定某一個磨損特征，在間斷的印痕中，找到相鄰的兩處磨損特征，接著測量兩者之間的距離，便可以得到一個數值，而這個數值就是輪胎的周長。
我們都知道，圓的周長=πd=2πr，我們用這個數值除以π，很容易得到輪胎的直徑。
因為1英寸=25.4毫米，我們用輪胎直徑除以這個數值就可以推斷出輪轂規格。
另外，再分析磨損特征占輪胎花紋的比例大小，還可以估算出輪胎印痕的大致寬度，按照輪胎花紋的抓地力設計，輪胎越寬，輪胎花紋圖案就越大，反之亦然。
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有了輪轂的尺寸，又有了輪胎的大致寬度，基本上就可以給交通工具下一個結論了。
按照這個方法，我很快得出了結論。
“算出了什麼？”明哥看我停下筆，把頭湊了過來。
我在一行數字上畫了一個圈，回答：“輪胎的寬度是4厘米，輪轂是24英寸。”
“這能說明啥？”胖磊緊接著問了一句。
“可以說明很多問題。”我頓了頓，整理好思路接著說，“嫌疑人在拋屍的過程中攜帶了大量的物品，他的拋屍工具必須有一定的裝載能力，然而市麵上最常見的電動三輪車、摩托車，它們的輪胎寬度都遠遠大於這個數值，基本上可以排除。目前和這個計算結果相近的就隻有自行車。”
“自行車？這怎麼可能？”胖磊有些詫異。
眾所周知，自行車的裝載能力相當有限，胖磊之所以如此驚訝，也是情有可原的。我不緊不慢地接著說：“自行車顯然不可能，因為我算出的輪轂隻有24英寸，這種輪轂用在自行車上有些偏小。”
“那到底是什麼車？”胖磊追問道。
“人力三輪車。”
“人力三輪車？那東西騎起來可是相當費勁，難道嫌疑人就居住在這附近？”
“也不能這麼武斷。”明哥打斷了胖磊，“很多景區的觀光車都是人力三輪車，有的車夫馱上三個成年人，一口氣騎上一天也不是什麼新鮮事兒。三輪車能騎行多遠，與車夫的體力有關，以此來推斷拋屍距離，沒有實際意義。”
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