【684章 好好學習天天向上】
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想要在米邦這幫資本大鱷之下分口糧,可不是那麼容易的事。
建立世界物流中轉站也沒那麼容易,因為你要處理的問題非常多,而且非常複雜。
如果隻是單純的做國內物流,那沒什麼好講的,在後期的成功物流企業有很多。但做世界中轉站,複雜得很,你要跟全世界打交道,這種事不分工明確,那就完全亂套了。
創立一個世界中轉站很容易,但你想玩的轉,卻需要太多的時間去梳理,整合。
還有最重要的一點,投資規模巨大,這裡不僅僅涉及到倉儲建設,投資規模最大的是你的船,油耗什麼的可以全場日常消耗裡頭,但輪船一開始你就要買,巧婦難為無米之炊,沒船,你啥也乾不了。
一個做世界物流中轉站生意的公司,沒有個幾百億美金你根本玩不轉,這種遠洋貨輪,沒有十萬噸起步都不好意思飄在海麵上。
而十萬噸的貨輪值多少錢?又要多少條?
一條船東西方運輸,去到各個國家,最快也是7到10天的路程,而轉戰巴拉馬需要3到5天,來回往複還是7到10天。在保證每天都有船的情況下去往世界各國,最起碼也要準備給所有的國家準備一條船,因為這樣才能保證最快效率的運輸。
雖然很多國家都相鄰,但真實的情況,你進到任何一個國家的,都需要過關,那也是很耽誤時間的。
所以,想要以最快效率的做世界物流,在世界中轉站這個地方,你得配備足夠多的船才行。
簡單一點的算,除掉一些非沿海地區需要做二度中轉的國家,你至少要準備五十條,10天一個周期,想要保證每天的運輸就是500條貨輪。
也就是說,這是最簡單的要求,而且這還是在中轉流量每天一班的情況下,實際上真等這個生意做起來,想要互相競食,又不同了,那需要的投資規模更大,消耗也狠,因為你船買回來,一天不用就都是損失。
一條10萬噸的貨輪,大約價值3000萬美金,500條就是150億,
也就是說,這種生意,一般人根本玩不起。
美倫為什麼找到陸飛,想跟陸飛合作,因為他知道他玩不過米邦和沙蘭這種財團級別的大哥大,如果陸飛不肯出地,他們可以慢慢來,一步一步的做。
但現在就不同了,沙蘭和米邦一起乾了,他這隻小蝦米,玩不過。
至於另外兩個運輸公司,其中一個沙特運輸本來就是米邦旗下的分公司,再有一個米諾航運,估計已經直接放棄了。
因為他們如果隻能做大噸位遠航,沒辦法競爭,做大噸位航運隻能為單獨的企業運輸,而且一家企業人家要航運隻能特大噸位的囤貨,運輸也賊貴,猴年馬月跑一趟,當然要多賺一點。
到時候世界中轉站的生意做起來之後,這種特大噸位的生意一定會逐漸減少,因為你一噸也是運,十噸也是運,價格都一樣。囤貨意味著自己能動用的現金流少,誰願意囤?做生意現金流是非常重要的,現金流越多,能玩轉的資本就越強,除非是提前預料到什麼材料會漲價才會提前囤。
因此,如米諾和美倫這樣的小集團公司是沒辦法競爭的,你一步跟不上,就步步跟不上,麵對的就是被淘汰,無法阻止。
因此,在米諾航運憂心的同時,美倫也開始擔憂,雖然陸飛把地給了他們,但他們感覺真的沒信心跟米邦還有沙蘭競爭的可能性。
美倫股東會紛紛請求凱森找沙蘭或者米邦合作,想辦法把公司合並出去,尋求共同發展,也就是給人家當小弟。
可是凱森得到關友同那邊的信息是,傑克先生讓他儘管建立倉儲,後續的事,他會來安排。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
凱森想給別人當小弟?不可能的,他想自己做大,而且米邦是一群什麼樣的惡狼他清楚得很,他想把自己的家業發揚光大,而不是斷送。
可是他們麵臨的問題是極為嚴峻的,首先就是固定資產的購置問題,花錢快速建造倉儲就是一筆巨大的費用,加上各種運輸車,鏟車,總投資要在10億美金以上。
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