693章 不太平

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【693章 不太平】

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隨著沙蘭、米邦以及美倫正式開業,第一輪戰鬥開始打響。

巴拉馬海港熱鬨了,一條條貨輪排隊一樣的進入巴拉馬運河,美倫那邊的拗口港岸火熱,一開始就火熱,無數的貨輪停靠碼頭,上岸做中轉,然後貨物歸類,再載一船貨直接回頭。

拗口港岸一條一條船,一個個集裝箱按照以各個國家而歸類,上了下,下了上,整個港口人來人往,細目望去全是人。

反觀沙蘭和米邦那邊,還顆粒無收,開玩笑,相差30刀一噸,這可不是小錢,一船10萬噸的貨差價就是300萬,誰他媽找你啊。

坐鎮總部的皮爾特腦門都擠成川字了,他這會兒也帶人來了拗口,看這拗口這邊的情況頭皮都有些發麻。

“皮爾特先生,那些運輸公司真的隻收了100左右一噸,消息是真的。”

在各個國家的海運公司公布最新運輸單價的時候,他們的分公司自然也關注到了,不過皮爾特他們覺得不可能,100美元一噸,算下來差不多隻掙了個辛苦費,人工稅收一去,一船貨差不多隻能掙個零頭,十幾二十萬刀,這樣下去一條船要回本最起碼都要3年,基礎設施呢?倉儲呢?什麼時候回本?10年?

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“美倫在中間充當什麼角色?”皮爾特問。

旁邊的助理說道:“他們隻提供中轉服務,運輸都是讓給別人的,而且是東方的船不過西方線,西方的船不過東方線,到了巴拉馬就運貨回頭,把要運輸到自己國家的帶回去,基本上船船不落空。”

“那些本來著急運貨的反倒不著急了,貨就放在港口等船回頭運,各個國家的國企運輸公司也在購船,應該是船不夠用了。以前他們的船利用率很低,一條船跑多個國家,一年大概隻能跑七八趟,現在就不同了,一年最起碼能跑三四十趟。”

“對了,美倫那邊的中轉服務費隻有0.5美元每噸,極低極低。”

聽到這話皮爾特咬著牙,手裡拿著曾經由陸飛手裡拿過來的計劃書,“fuck,上當了。”

皮爾特聽到這話心口冰涼,他不是傻子,事情一出他就想明白了。上頭總投資花了三百多億刀下去,現在撲了個烏龍,他們想將運輸和中轉一把抓,做東西方海運的霸主,可是他卻想錯了,他沒能抓住巴拉馬這條河的重點,重點是分運模式,不是運輸,而他們米邦卻在運輸上耗費了巨大的投資,跟著倒黴的還有沙蘭。

都是行業的佼佼者,有些事沒人開先河,他們一時半會想不到,但隻要戳破了這張紙,那就一目了然。

其實這不能怪他們想不清楚,實在是事情發生的太過突然,沒有過多的時間讓他們去思考,所以才想的簡單了一些,如果再給點時間給他們推敲推敲,指不定就想通了。

而且做這個事的是美倫,他們沒有多想,覺得美倫隻是個小角色,不足為慮,如果這個事皮爾特和卡拉爾知道是那個傑克飛搞出來的,那就要慎重考慮了,畢竟這個中轉與運輸改革計劃是他提出來的。

現在美倫把運輸的生意相當於分給了各個國家自己的運輸公司,這種海運,基本都是各個國家的國企,華夏的兩個,一個遠洋,一個海運,都是國企單位,老總那都是身份很厲害的人,國家指派的,說不定哪天就升大官了。

有這種身份壓著,你一個外企跟人家搶生意?你不把自己壓榨的一口血都不剩都不帶能拉的走業務的。

也就是說,哪怕是同樣的價格跟各個國家的海運競爭,他們外企也基本拿不到業務,除非是那種著急的。

所以他們想競爭,還得下拉,最後貼錢做,形成惡性競爭才能拉的到生意。

但話又說回來,這是涉及到多個國家的運輸業,要是真的惡意競爭,用資本打壓對手,是犯法的。

於是乎,沙蘭和米邦在各個港口國的分公司和買回來的貨輪,隻能吃灰,不僅吃灰,還得每天虧錢,船不動,虧,人員工資,虧,他們為了建立港口分公司和船務員,員工數量已經達到了十萬之眾,誰不要吃飯?而且海員的工資賊貴,船長更貴,一個船長每個月都要拿走10萬刀。

“皮爾特先生,我們怎麼辦?要跟總公司申請資金,壓榨運輸的利潤打價格戰嗎?”助理問道。

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