熟悉各個物流園的交接時間。
也熟悉哪些環節最容易出錯。
杜海波最先補充了更多情況。
“貨不是每次都直接從車上拿。”
“有時候是中轉場。”
“有時候是臨時存貨區。”
“誰拿？”
“錢勇安排的人。”
“你參加沒有？”
杜海波低著頭。
“參加過兩次。”
“怎麼弄的？”
“裝卸時候多搬一箱。”
“或者退貨區裡把東西換個標簽。”
“誰給目標？”
“錢勇。”
這和之前遠成配送那起內部截貨很像。
但又不完全一樣。
遠成是公司內部幾個人長期偷自己經手的貨。
錢勇這一條線。
則依靠臨時短駁和外圍裝卸機會。
專挑電子產品。
體積小。
單價高。
容易轉手。
“套牌車呢？”
“也是他弄的。”
“為什麼不用自己公司的車？”
杜海波說道：
“開始用過。”
“後來有一批貨丟了。”
“物流園查車。”
“他怕自己車牌被記住。”
“就找了同款藍色廂貨。”
“套華運的牌。”
理由依舊不複雜。
甚至談不上多高明。
隻是利用夜間貨運車輛多。
同款車常見。
再加上正規物流公司的號牌在路上不顯眼。
平時不出事。
確實很難專門被盯上。
三點二十五。
錢勇第一次正式開口。
“我承認車牌是我換的。”
詢問民警看著他。
“貨呢？”
“有些來路不正規。”
“什麼叫有些？”
“倉庫裡已經有六箱對上報案了。”
錢勇臉色沉下來。
“我不知道他們報警。”
這話一出來。
連他自己都覺得不對。
民警繼續問：
“你知道貨不是正常來的？”
錢勇沒回答。
“誰偷的？”
“不是偷。”
“那叫什麼？”
“有些是裝卸的時候拿出來。”
“有些是司機少報一件。”
“有些……”
他說到這裡停了。
“繼續。”
“有些是退貨件。”
“退貨件是誰的？”
還是別人的。
不管從哪個流程拿。
都改變不了財物來源。
“乾多久了？”
“兩個多月。”
“多少次？”
“記不清。”
“別給大概。”
“按你能確認的說。”
錢勇沉默了很久。
“十一次。”
“參與的人？”
“我。”
“杜海波。”
“趙亮有時候幫搬。”
“還有兩個臨時裝卸工。”
“梁誌東呢？”
“他隻收貨。”
“知不知道東西有問題？”
錢勇低頭。
“後來知道。”
“什麼時候知道？”
“第二三次以後。”
“為什麼？”
“正常電子配件哪有這麼便宜。”
這句話。
和梁誌東自己的情況正好對應。
第一次還能辯稱不知道。
長期夜間收貨。
沒有正規票據。
現金結算。
價格遠低於正常渠道。
後來甚至主動要求撕標簽。
再說完全不知情。
很難成立。
至於具體責任怎麼認定。
還要按證據逐人處理。
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