矩形，邊緣亮著一圈極具科幻感的淡藍色LED日行光帶。
引擎蓋上多了兩道凸起的肌肉線條，內斂卻充滿爆發力。
走到車尾，原本粗糙的機械後尾門已經升級成了電吸閉合。
輕輕一按，後尾箱自動彈開，內部的橫向與縱向空間明顯拓寬，起碼能多塞下三個標配物資箱。
重新回到駕駛室，拉開車門坐上去的那一瞬間，林川的腰椎和肩膀就被一股恰到好處的力道給“兜”住了。
升級後的座椅支撐性極強，包裹感十足。
方向盤加粗了一圈，真皮縫線的手感緊繃且防滑。
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中控台上廉價的塑料件已經全部消失，取而代之的是質感細膩的軟性材質包裹，拚接處連一根頭發絲的縫隙都找不到。
主控製麵板亮起，嶄新的屬性欄彈了出來：
【智能空氣懸掛：已激活】
【全地形適應係統：公路模式（其餘地形需行駛解鎖）】
【主動防禦矩陣：待命】
林川掃了一眼，雖然泥濘、攀爬等地形模式還處於灰色未解鎖狀態，但現階段的公路性能也足夠他揮霍了。
切回自動駕駛，方向盤自主回正校準，油門踏板微微下沉，越野車在引擎近乎無聲的運轉中平穩滑出。
行駛在公路上，體驗感截然不同。
路麵細碎的碎石震動幾乎被底盤的懸掛過濾了個乾淨，車身的顛簸感降了七成不止。
車子不僅穩，動力銜接也絲滑無比，輕點油門就有極強的推背感，鬆油門時的動能回收也十分平順，沒有了之前的拖拽感。
車速不知不覺拉到了一百一，但車廂內依舊安靜得隻能聽到空調出風口細微的呼呼聲。
顯然，特種玻璃的隔音與車身密封做到了極致。
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