術、數據和情懷，暗中把物料成本壓縮到極致，每輛車應該能多賺幾千美金以上，再加上原本的利潤空間，一輛車賺1萬美元輕輕鬆鬆，這樣的話，賣幾十萬輛可就是幾十億美金級別的現金，還是非常可觀的。
首款汽車上市是個割韭菜的好機會呀，那些韭菜就在地裡茁壯成長，不割實在可惜。
呃，實在不行可以第二款車在走性價比路線，畢竟是幾十億美金，到手一條最先進的生產線就賺回來了。
史蒂夫羅斯柴爾德在羅斯柴爾德家族耳濡目染這麼多年，眼裡隻有利潤，沒有其他。
他運作的項目一般都是想儘一切利益最大化，一旦情懷、夢想和利益衝突，一定是利益先行。
他本以為葉晨想要壓榨供應鏈，就是為了提高利潤空間，儘快地收回成本，沒想到竟然是要把這部分空間讓給消費者。
在他看來，這種行為很傻很天真，還不如抓住這個好機會，狠狠地賺他一筆。
史蒂夫葉家和安家聯手做長營汽車的初衷就不是為了賺錢，我更不是為了賺錢。
如果我是為了賺錢的話，何必費儘心思造車呢？
我有的是收割頂級富豪的辦法，隨便搞一場拍賣會就比造車幾年賺的還要多。
史蒂夫羅斯柴爾德這時才恍然大悟。
是呢，葉晨怎麼會缺錢，他要是拿幾顆回春丹出來拍賣，賺個幾千億美金跟玩一樣，自己老爹這種人，上千億美金買回春丹肯定眼都不眨，造車哪輩子才能賺幾千億美金呢？
嘿呀，還得是葉先生您的格局高啊！
我還是擺脫不了呃滿身的銅鏽味，哈哈哈。
誒，慚愧慚愧。
受史蒂夫羅斯柴爾德的啟發，長營汽車對汽車行業所有知名或者具備一定規模的上遊企業發出邀請，要在金陵舉辦長營汽車第一屆供應商大會，羅斯柴爾德家族控股或者持股的相關企業無一例外全部收到了邀請。
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