。另一方麵，一部分生產資本借以存在的生產資料本身，則一次從流通中取出，以便在執行職能的整個期間進入生產過程，不過在這一段時間內，它不需要由同一種新的物品來將其替換，不需要再生產。它們在一定時間內，繼續參加到投入流通的商品的生產過程，但並沒有從流通中取出自身更新的要素。因此，在這個時間內，它們也不會要求資本家重新預付。最後，投在固定資本上的那部分資本價值，在它借以存在的生產資料執行職能的這段時間內，並不是在物質上，而隻是在價值上經過它的各種形式的循環，並且這種循環也隻是一部分一部分地、逐漸地進行的。這就是說，它的價值的一部分一部分地不斷地作為商品的價值部分進入流通，並轉化為貨幣，但並沒有立刻由貨幣再轉化為它原來的實物形式。這種由貨幣到它原有的生產資料的實物形式的再轉化，要到原有的生產資料執行職能的期間結束，即這些生產資料被完全使用的時候，才會發生。
4.還必須說明的一點是，如果要使生產過程連續進行，流動資本的各種要素就必須和固定資本的各種要素一樣，必須不斷地固定在生產過程中。不過對於這類固定下來的流動資本要素，則要求它們不斷地在實物形式上更新（生產資料是通過同一種新的物品，勞動力是通過不斷更新的購買）；而固定資本的各種要素，在它們存在的整個周期內，它們本身既不會更新，同時它們的購買也不需要更新。原料和輔助材料總是會不斷地存在於生產過程中，但是當舊的原料和輔助材料在已經完成的產品的形成上被消耗掉時，總是用同一種新的物品來更新。勞動力也不斷存在於生產過程中，但這隻是由於勞動力的購買需要不斷更新，而且往往伴隨有人員的變動。與其相反，同一建築物、機器等等，卻在流動資本反複周轉時，在反複進行的相同的生產過程中不斷持續地執行職能。
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II.固定資本的組成部分、補償、修理和積累
1.固定資本的組成
在同一個投資中，由於固定資本的各個要素的壽命不同，從而周轉時間也就不同。固定資本的各個要素有不同的壽命，從而也有不同的周轉時間。例如在鐵路上，鐵軌、枕木、土建結構物、車站建築物、橋梁、隧道、機車和車廂，各有不同的執行職能的期間和再生產時間，所以其預付的資本周轉時間也是不同的，從而其中預付的資本也有不同的周轉時間。建築物、站台、水塔、高架橋、隧道、地道和路基，總之，凡是在英國鐵路上被稱為技術工程的東西，多年都不需要更新。最易磨損的東西是軌道和車輛。磨損是由於自然力的影響造成的。例如枕木不僅受到實際的磨損，而且由於腐朽而損壞。
2.損耗與補償
無形損耗在這裡和在大工業的各個部門一樣也起著重要的作用。比如，原來值40000鎊的車廂和機車，10年之後，通常隻能賣到30000鎊。勞動資料大部分都會因為產業進步而不斷進行著革新。因此，這些勞動資料不是以原來的形式，而是以革新後的形式進行補償。一方麵，大量固定資本投在一定的實物形式上，並且會在這種形式上結束其平均壽命，這一點就成了隻能逐漸采用新機器等等的一個主要原因，從而也就變成了迅速普遍采用改良的勞動資料的一個障礙。另一方麵，競爭的影響，尤其是在發生決定性變革的時候，又迫使在舊的勞動資料自然壽命完結之前，必須使用新的勞動資料來替換。迫使企業提前按照更大的社會規模來對其設備實行更新的，主要是災禍、危機。
損耗（無形損耗除外）是由於固定資本的消耗而逐漸轉移到產品中去的價值部分。這種轉移是按照固定資本平均喪失的使用價值的程度進行的。
這種損耗一部分是這樣的：每個固定資本都有一定的平均壽命，它為這段時間實行全部預付，過了這段時間，它們就要被全部替換。就活的勞動資料來說，例如馬，再生產時間是由其自然屬性本身規定的。它們作為勞動資料的平均壽命就是由自然規律決定的。這段時間一過，損耗掉的馬匹數就必須用新的來替換。每一匹馬當然不能一部分一部分地替換，隻能用另一匹馬來替換。
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