【第620章 蓋倫船】
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告別了沙勿略，岸田右馬助一行人，便徑直前往位於長崎港的山名家直營造船所。
這座名為長崎船引場的造船塢，乃是山名家最大的乾船塢，可以建造各式各樣的商船和安宅，關船，小早，以及運貨的廻船，捕魚的釣船等等。
它占據了港灣內最優良的一片區域，規模龐大，戒備森嚴。
整個船廠被高達三米的厚實木牆所合圍，牆內各種箭塔林立，由山名家水軍的常備軍海龍衛士卒，日夜巡邏和看守。
進入船廠，一股混合著木香，桐油與焦炭的濃烈氣味便撲麵而來。
眼前的景象，可謂是十分壯觀。
超過三百畝的巨大場地上，分布著四個巨大的船台。
那是由一根根巨大的原木與石塊搭建而成，帶有一定傾斜角度的平台。
這些平台從陸地一直延伸到海中。
此刻，其中一個船台上，正躺著一艘正在建造的奇特船隻。
數十名赤著上身的船匠正攀爬在巨大的龍骨與肋骨之上，如同辛勤的螞蟻，用手中的斧鑿，鋸子，錘子等，進行著繁忙的工作。
船台旁邊，則是十幾座巨大的乾欄式工坊。
有專門用來處理原木，將其鋸成船板的解木方，也有日夜燃燒著爐火，鍛造船釘，鐵錨的鍛冶方。
另外，還有專門撚製纜繩，縫製船帆的帆索方，還有存放著大量桐油、生漆、麻絲等防水材料的油漆倉庫。
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在這裡，便要說一句此時日本的造船技術，其主流依然是所謂的和船技術。
其特點是沒有堅固的龍骨作為中軸，船體結構相對鬆散，船板之間用大量的鐵釘連接，並依靠厚厚的填充物，如檜樹皮來防水。
而這種結構，也導致船體強度不高，抗風浪性差，難以進行遠洋航行。
山名家雖憑借財力，能建造出體型巨大的安宅船，但其本質，仍未脫離和船的範疇。
此刻，船廠內的日本船匠們，正在建造的，便是他們最熟悉的關船與大型漁船。
他們用墨鬥彈出筆直的黑線，用長柄的大鋸”將巨大的樟木，杉木原木分解開來，用槍刨將船板刨得光滑平整。
但他們的造船技藝不可謂不精湛，但他們的知識體係，卻完全被局限於日本這種近海行駛的和船的範疇之內。
“岸田大人！”
船廠的負責人，一名皮膚黝黑、手臂粗壯如老樹盤根的中年男子，快步迎了上來。
他名叫船越甚八，乃是世代在平戶以造船為生的船大工頭領，後被義光提拔為匠造頭，領有50貫的俸祿，負責總管整個船廠。
“海津大人與幾位本家的水軍大將，已在南蠻丸上等候多時了。”
岸田右馬助點了點頭，目光越過船越甚八，望向了停泊在船廠最深處的那艘龐然大物。
那便是山名家傾儘全力，耗時近兩年，根據主公山名義光提供的造船圖紙，仿造歐洲的蓋倫船而建造的第一艘遠洋試驗艦——“南蠻丸”。
從遠處看，這艘船可謂是頗具氣勢。
它的船長約為三十五米，寬約十米，擁有三根高聳的桅杆，和蓋倫船那標誌性的，高高翹起的船首與船尾樓。
船體兩側，開設了兩排共計二十個炮門，黑洞洞的炮口，散發著無聲的巨大威懾。
而根據最初的設計，此船排水量約為三百噸，可搭載二百名士兵與水手，以及近千石的物資。
建造它所耗費的木料，鐵料，人工，折算成金錢，高達一萬兩千貫文。
這筆錢，已經足以讓山名家武裝起一支千人規模的鐵炮隊。
岸田右馬助在水軍總大將海津憲時，以及侍大將武平小六郎，塚野彥兵衛等一眾水軍將領的陪同下，一起踏上這艘巨艦的甲板時。
但越是觀看，岸田右馬助心中的那股自豪感，便迅速被一股失望所取代。
這艘船的問題，無處不在。
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