“……什麼？”
“晚點的賽後采訪，你和我一起去吧？”
晏寒池奪冠大概率沒懸念，賽後報道不如就從一些“特殊的觀眾”切入寫，高中生顯然屬於這一範疇。
黃晴在腦內簡單地策劃了一番，興致勃勃望向梁京茉，準備迎接對方如獲至寶的眼神，誰料梁京茉的反應卻讓人非常意外，不光沒期待，那一瞬神色還僵了下，緊跟著幾乎立刻道：“不了。”
“嗯？怎麼了？”
“我……和偶像麵對麵會緊張，遠遠地看一下就行了。”
黃晴莞爾：“你真有意思。”
兩個人說著，擺渡車已經停下載客，往前可以看見發車區域。
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5.5米高的紅色發車拱門呈現方方正正的“n”形，矗立在發車位上方，每一麵都印滿各式各樣的讚助商標識，中間橫梁上用最醒目的白色印了一排文字，“2012（灰石）中國汽車拉力錦標賽”。
在各大汽車賽事裡，拉力賽的觀賞性一直是個爭議話題。
它不像場地賽，觀眾們可以看演唱會般，坐在高高的環形看台上。
拉力賽的規則注定了觀眾視角有限。就拿灰石站來說，賽程3天，總裡程數536.02公裡，單龍門山這一特殊賽段就有近60公裡，山路起伏交錯，綿延不絕，陡峭的山壁和廣袤森林阻隔了大部分視野。
所以，最適用拉力賽的觀看方式其實是直接站在賽道兩邊。
上世紀80年代，國外甚至掀起一股熱潮，以摸到行駛中的賽車尾翼為榮，不少人因此受傷，仍舊樂此不疲。
要是碰上車手翻車，那大家就更喜聞樂見了，一哄而上，抬車的抬車，救人的救人，撿零件的撿零件。
拉力賽就是這麼個車手不要命，觀眾也瘋狂的賽事。
國內車迷普遍比老外含蓄，摸賽車尾巴的事兒沒人乾，但熱情卻絲毫不減，且因為圈子小眾，具有更強大的凝聚力。
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