【第202章 或許藍星大同， 不再會是隻一個夢想。】
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任興國原本還以為，這隻是第一篇論文的補充材料。
可當他看清標題時，神色卻微微一變。
剛剛摘下的老花鏡，又被重新戴了回去。
.....
房間裡很快安靜下來。
隻剩下鼠標滾輪輕輕滑動的聲音。
一頁。
兩頁。
三頁。
越往下看，任興國的身體便越是不受控製地往前傾。
到最後，整張臉幾乎都快貼到電腦屏幕上。
老人之所以會有如此大的反應。
並不是因為這篇論文寫得多麼花哨。
恰恰相反。
整篇文章的語言很克製，甚至稱得上樸素。
但整篇論文的內容和想法，根本不像是任星雲一個本科生能寫出來的。
......
文章分為兩大部分。
第一部分，任星雲提出。
華夏未來不能隻依賴沿海城市對外連接世界。
廣袤的內陸地區，也不應該永遠隻是商品流通的末端和產業轉移的承接地。
如果能夠以華夏中西部交通樞紐為節點。
逐步完善鐵路、公路、航空和綜合物流體係。
便有可能在大陸腹地形成一條全新的陸上貿易通道。
這條通道的第一步。
便是，需要新建一條橫跨整個亞細亞的班列與鐵路。
線路一旦真正打通。
那些原本遠離港口的內陸城市，便不再隻是對外貿易的後方腹地。
它們完全可以借助交通網絡，重新站到區域貿易的前沿。
而線路帶來的第二個好處。
則是物流與產業。
任星雲特意在論文中提到，內陸城市不能永遠隻扮演商品消費者的角色。
一旦陸上貿易通道逐漸形成。
內陸城市完全可以提前布局國際陸港、航空港區、綜合物流中轉園區、保稅加工區和跨區域產業合作平台。
比如鄭市這種本就處在交通樞紐位置上的城市。
若是能夠提前抓住機會，未來就有可能從過去的“商品消費城市”。
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一步步轉變為“中西部綜合物流樞紐”。
到那個時候。
國內的工程機械、裝備製造、建材產品、輕工業品，甚至各種農副產品。
都可以先彙聚到鄭市。
再通過鐵路、公路和航空網絡，送往國外的市場。
而國外地區的礦產、能源、木材、糧食、特色農牧產品。
也可以沿著這條陸上通道進入國內。
一來一往之間。
打通的不隻是貿易。
更是內陸城市未來二十年，甚至三十年的發展空間。
......
論文的第二部分。
任星雲把目光放到了海上。
在他的設想裡，華夏東部沿海港口不應該隻是簡單的貨物吞吐地。
而應該成為連接航運、倉儲、通關、金融、加工、貿易和區域服務的綜合節點。
港口，也不隻是碼頭。
一座港口，連接的是一條航線。
一條航線，連接的是一片市場。
一片市場背後，則可能是一整套產業鏈。
任星雲在論文中提出。
未來華夏想要進一步提升對外貿易能力。
就必須圍繞主要港口，完善遠洋航線、海運物流、冷鏈儲運....進行升級。
這些內容單獨看，似乎都是具體事務。
可一旦全部串聯起來，就會形成一張覆蓋範圍極廣的海上貿易網絡。
比如生鮮果品。
在過去，很多普通家庭並不常見的外來水果，之所以價格高，並不隻是因為產地遙遠。
更重要的原因，是運輸周期長、冷鏈損耗大、市場規模小。
可如果未來穩定航線逐漸成熟，冷鏈體係逐步完善。
那麼這些原本昂貴的商品，就有機會越來越多地走進普通人的生活。
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