【第420章 目標：5000萬噸鋼鐵！】
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“2500萬噸的鋼鐵產量算什麼？讓人知道了以為我們德國煉不起鋼呢！”
“先給自己定個小目標，未來15年，我們要將自己的鋼鐵產量提高到1億……呃，5000萬噸！”
威廉本來想說一億噸小目標的，但仔細一想，這個小目標好像一點也不小。
對於德國這種小國來說，想要達成這個目標幾乎沒有可能。
因為後世的曆史上，達到過這個數字的隻有5個國家，分別是美蘇日中印，排名按照時間順序。
德國即便是曆史最高峰時期，兩德的鋼鐵產量加在一起，也沒有超過6000萬噸過！
所以隻好臨時改口，把目標砍了一半。
可即便如此，在他說出5000萬這個數字後，包括巴登親王在內，在場的內閣大臣們，全都用震驚的眼神看著他。
坐在巴登親王後麵旁聽和記錄會議內容的阿登納，聽到這個數字之後，手中的筆都被嚇掉了。
威廉聽到動靜，偏頭看了阿登納一眼，心想咱倆也沒煮酒論英雄啊，你的筆怎麼就掉了？
“你們這是什麼反應，怎麼？覺得我的目標定的高了？”
威廉對大臣們的反應感到有些不滿！
5000萬噸的鋼鐵產量又不是現在就要立刻達到，十五年之內慢慢提高就行了。
而且按照他的規劃，德國在未來幾年還將延續目前的大興土木狀態，等經濟危機來臨之後，大基建項目甚至還會加碼。
他打算在未來十五年之內，在德國境內修建5000-8000公裡的高速公路，並對現有的鐵路係統進行升級，至少將其中2萬公裡的關鍵線路改造升級為電氣化鐵路，從而大幅度的提高鐵路交通的效率和運輸能力。
德國的鐵路修的雖然沒有英國人和法國人那麼早，但他們的鐵路修的非常瘋狂！
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一戰前，德國一個區區50多萬平方公裡的國家，居然擁有6.3萬公裡的鐵路總裡程。
這個數據有多誇張呢？
100年後，作為基建狂魔的中國，在領土麵積是一戰德國的18倍，人口是德國的20倍的情況下，鐵路總裡程也才隻達到了16.5萬公裡。
若是去掉高鐵，僅算普鐵的話，隻有11.5萬公裡，僅為德國的兩倍！
之所以有這麼驚人的鐵路裡程，主要原因其實也很簡單。
因為德國根本不是一個正常國家，這是一個擁有國家的軍隊。
別的國家修鐵路是為了交通便利，但一戰前，德國人的鐵路並不完全是為了人們的交通出行和物資運輸而建造的！
它的主要目的，是為了軍事作戰而準備的！
為了達到隱秘調動物資和軍隊的目的，德國人在修建鐵路的時候，有時候會故意避開城市，選擇偏遠的鄉村和人跡罕至的地方。
這樣的話，若是他們動用這些鐵路進行戰略運輸的話，因為不用經過人口稠密的城市，敵人的間諜和耳目很難掌握他們的情報，也就無法預測德軍的行動和可能發起的進攻。
這一招在一戰的時候確實起到了奇效——馬恩河戰役中，德軍憑借著隱蔽且發達的鐵路網絡，神不知鬼不覺的將東線的兩個軍團，在48小時之內運到了西線，打算給法國人致命一擊。
法國人對此顯然有些猝不及防，開戰沒多久，德軍的兵鋒就已經抵達了距離巴黎僅剩15公裡的地方。
但麵對近在咫尺的巴黎，克盧克這家夥沒有按照施裡芬計劃向巴黎發起進攻，反而去追逐敗退的法軍，導致錯失了絕佳的機會。
若當初德軍一鼓作氣的拿下巴黎的話，西線的戰局恐怕二戰時的法國戰役類似。
部署在前線的大量法軍，會因為來不及撤離，而遭到德軍的圍殲。
開戰後迅速丟掉首都，又損失大量精銳部隊，會極大的重創法國人的信心和戰鬥意誌。
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