【第439章 8000輛拖拉機就是8000輛坦克！】
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跟汽車產業一起快速發展的，除了轎車這種乘用車之外，還有拖拉機、收割機等農用車輛以及卡車、貨車等貨運車輛。
德國國內市場去年一共銷售了8000台拖拉機和1200餘台收割機，國內目前的拖拉機保有量達到了6萬餘台，是曆史同期的4倍左右，收割機超過1萬台，是曆史同期的10倍。
雖然距離全麵實現農業機械化還有不小的差距，但相較於六年前的數字，農業的機械化程度明顯提高，已經達到了20%左右。
在這一點上，德國倒是追上了美國的水平。
1925年，北美的農機保有量大約在55萬台左右，是德國的9倍。
但北美的耕地麵積是德國的12倍，所以德國這邊的機械化程度甚至比美國還高一點。
目前，德國國內耕地麵積超過100公頃的大型農場，幾乎都配備了2-3台農用機械。
其中少量是1910年以前的蒸汽機農機，大部分都是1919年以後生產的內燃機農機。
德國的平原麵積不算小，尤其是北部的北德平原，占德國總麵積的42%左右。
這裡的地形平坦，土地肥沃，非常適合進行機械化生產。
農機的效率遠比人工要高，如果采取大農莊+機械化的生產模式，可以大大節省人力，甚至能將目前占比高達30%的農業人口，降到10%以下。
德國目前的工業化和未來的戰爭都需要大量人口，若是能夠將農業人口占比降下去的話，將顯著的改善德國人力資源緊張的問題。
而且拖拉機這東西，平時是農業機械，但到了戰時，把它的生產線改一改，立刻就能搓出一條坦克生產線出來。
甚至就連已經下線的這些拖拉機成品，也能經過緊急改裝後，變成應急使用的拖拉機坦克。
這一招，蘇聯人在二戰時候就曾經用過，比較有名的敖德薩坦克，就是用現有的拖拉機改的。
當然，那是在觸發了保家衛國buff的情況下，不得已的舉動，正常情況下，坦克還是要用專用坦克底盤的。
以德國的情況，應當不會被逼到這種絕境，所以現在生產的這些拖拉機的確是用於農業用途的，但生產它們的廠房和產線就不一定了。
目前德國新建的拖拉機廠，在設計之初就預留了軍工改裝潛力。
等日後戰爭爆發了，隻需要在現有的產線基礎上進行相應的軍事化改造，就能將其從農機廠變成軍工廠了。
相較於從零開始建造一座生產坦克的工廠，這樣的改造顯然要簡單許多，也能節省大量時間和成本。
所以，在威廉眼中，拖拉機廠生產的不是8000台拖拉機，而是8000輛坦克！
不過農業機械化進展太快，也帶來了一個意想不到的問題——騾馬等農用牲畜的數量開始下降了。
以前德國的農業大部分都依靠人力畜力，這其中大型挽馬和驢子、騾子充當著主要角色。
隻在中部和南部部分地區的山地，保留著少量耕牛。
二戰中，由於東線的德國部隊中都編有大量的騾子和挽馬，所以德國也被戲稱為騾馬帝國。
而這些騾馬，大部分都是從農民手中征召的。
其實不隻是二戰，一戰的德軍也大量征用了農民的騾馬。
跟德軍士兵一樣，這些騾馬在戰爭中也死傷慘重，戰後德國農業的崩潰，除了人力不足之外，其實也跟大量牲畜的死亡有關。
農業牲畜的下降，確實是一個比較棘手的問題。
提高農業機械化是為了釋放農業人口，增強工業實力和軍隊兵源，但機械化程度的提高又會降低牲畜的數量，影響到德軍未來的作戰行動。
一根筋變成兩頭堵了！
想要解決這個辦法，要麼通過農業補貼的方式，來維持騾馬等牲畜的數量。
要麼想辦法改變後勤補給的方式，用各種運輸車輛，來取代騾馬在軍中的地位。
相較於騾馬等牲畜，車輛可以批量建造，不像牲畜那樣依賴存欄量。
也不會在戰場上受驚，更不需要吃草，隻要定期維護和給它們燒油就行了。
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