【第467章 查漏補缺！供應鏈企業要有危機意識】
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十一月十六日，上午。
省政府，四樓會議室。
薛維山把一份清單放在桌上，一人一份。
清單不厚，一共八頁，標題是《漢東省新能源汽車配套補鏈清單》。
“省長，各位領導。這份清單上的東西，都是當前我們漢東省內企業暫時還做不了的零部件。”
薛維山說：“一共一百六十四項，按係統分，動力、底盤、車身、電子電器。”
“這些件現在從哪兒來？”
“一半從外省，一半進口。”
“一年花多少錢？這筆賬算過沒有？”
“如果以兩家新勢力的預計產量規模預估數量加起來，一年是七十二億。”
屋裡有人低聲算了一句什麼。
“七十二億的件，我們一樣都做不了。”
許知遠把清單翻了兩頁。
“這就是今天要議的事——怎麼補。”
“第一件事，聯合體。”
張維平站起來。
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張維平是省投資集團董事長，說話前先把煙盒在手裡轉了半圈，又塞回兜裡。
“省投牽頭，把不敢單獨投設備的小廠湊起來，三家合投一台設備，省投跟投兩到三成，設備共用，訂單按出資比例分。”
張維平把名單推上去：
“第一批七個聯合體，十四個項目，名單在這本冊子上。”
“誰報的？報得準不準？”
“錫州三家、呂州兩家、京州兩家。都是給拓速樂做過二級的廠。”
“本地這些廠為什麼不敢自己投？”
“因為一台設備幾百萬，投下去要是沒有單子，就得砸在手裡。
對於企業而言，這種風險客觀存在，並且很難說誰就一定能研判出設備購置回來，就能接到單，賺到錢，能夠如期建設投產...
這些問題，客觀上阻礙了企業的技術升級。”
張維平說：“現在有新勢力這兩家要落地，單子有了，他們敢投了，可錢還是不夠。”
“咱們漢東省投跟投的錢從哪兒出？”
“從之前成立的新能源汽車產業發展基金裡出。基金內部，今年可用於直接投資的額度還剩十一個億。”
“這十一個億你打算怎麼分？”
“我不打算平均分。”
張維平說：“哪一家的設備先到、訂單先簽，錢就先給哪一家，剩下的排隊。”
“排隊排到什麼時候？”
“排到年底。年底還沒到的，明年重新報。”
張維平頓了一下。
“省長，我說句實在話。
這七個聯合體裡，我真正看得上的隻有四個。
所以我不能把錢攤平了撒。
攤平了，四個也活不了。”
“那剩下那三個呢？”
“那三個自己會退。”
張維平說：“錢不到位，這些廠自己就不乾了。”
“第二件事，定向招商。”
駱建平站起來。
駱建平是省招商局局長，黑瘦，說話直。
“清單上這一百六十四項，缺得最狠的是電子電器那一塊——電控、傳感器、車規芯片。”
駱建平說：“這一塊我們自己補，三年也補不出來。我的意見是出去找，找到就引進。”
“往哪兒找？找誰去？”
“長三角、珠三角。
有一批做消費電子的廠，正在往車規上轉。
它們缺的就是一個肯給驗證機會的客戶。”
“那就去談，一個一個談。”
許知遠說：“這一條你牽頭。談十家，能落地三家就算成。”
“第三件事，本地升級。”
薛維山說：“呂州車橋轉型做結構件，省投參與電驅橋項目。
錫州綠馳那批工人，已經轉進了四家配套廠。”
“轉了多少？轉到誰手上了？”
“八十三人，都上了崗。”
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