，他那個速度還是太快了吧？】
【第一次開Rally1就跑成這樣，難道不是冒險？】
【如果慢一點，就算刹車出問題，事故是不是也不會這麼嚴重？】
這次支持的人少了不少。
但問題確實還在。
畢竟故障隻能證明車出了問題，不能證明駕駛員本身沒有冒險。
直到Toyota把第二部分數據放出來。
……
事故前最後一段遙測。
車速，油門，轉向，製動，車輛姿態，以及那條突然掉下去的製動壓力曲線。
普通網友看不懂，但賽車圈看得懂。
當天羅萬佩雷駕駛Rally1跑過同一段路線，也留下了完整數據。
很快，兩組數據被一些專業媒體放到了一起。
然後原本還很熱鬨的賽車論壇，突然安靜了不少。
因為他們預想中的畫麵沒有出現。
沒有魯莽地晚刹，沒有因為速度太快導致線路崩掉。
也沒有那種新手為了追求刺激，瘋狂踩油門又手忙腳亂救車的操作。
入彎前的速度控製，製動點，方向輸入，車輛姿態，整個過程都非常穩定。
甚至有專業媒體專門截出了事故發生前最後兩個正常彎。
然後給了一個評價。
【He was not overdriving the car.】（他沒有在超出車輛控製範圍駕駛）
這句話一出來，昨天的爭議真正開始反轉。
因為大家突然意識到一個很簡單的問題。
陳知遠為什麼敢開這麼快？
之前所有人下意識給出的答案都是：
因為他膽子大，因為他以前每次跨界都成功，因為他覺得自己不會失敗。
可數據給出的答案完全不一樣。
因為……他控得住。
……
真正把這件事推向高潮的，是事故發生以後那幾秒。
前製動壓力驟降，車輛無法正常減速，留給駕駛員的時間短得可憐。
原本的線路已經不可能繼續，左側更危險，前方繼續進彎也不現實。
而陳知遠幾乎沒有浪費時間。
發現製動不對的瞬間，立刻放棄原線路。
調整車身，把Rally1往右側那片碎石區域送。
一套動作乾淨得不像臨場反應，倒像是提前演練過無數次。
可所有人都知道，沒有演練，他甚至是當天第一次開車。
……
下午。
羅萬佩雷接受了賽車媒體的采訪。
記者直接問：
“事故發生以後，陳知遠的處理怎麼樣？”
羅萬佩雷回答得很簡單，“正確。”
“如果換成你呢？”
“也是那裡。”
“有沒有可能處理得更好？”
“No.”
羅萬佩雷搖頭。
“至少從當時的條件來看，沒有。”
記者繼續追問。
“也就是說，如果駕駛員換成你，結果不會比他的處理更好？”
羅萬佩雷回答得很嚴謹。
“我不能保證最終結果，事故裡有太多不可控因素。”
“但隻說駕駛選擇，不會。”
……
這段采訪發出去以後，昨天那句話又一次被人翻了出來。
【第一次開Rally1就敢這麼快。】
可這一次，下麵沒人再拿它罵人了。
有人重新整理了一遍。
【第一次開車。】
【當天第一次開Rally2。】
【當天第一次開Rally1。】
【正常駕駛階段，數據沒有任何失控跡象。】
【機械故障發生以後，處理方式和兩屆WRC世界冠軍的選擇一致。】
【而且羅萬佩雷自己說了，他也做不到更好。】
最後那人問了一句：
【所以你們昨天到底在噴什麼？】
“……”
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