第149章
一輛車，跑了一千四百公裡
一千四百八十七公裡的測試結果，沒有立即對外公布。
電池包被拆下，送入檢測中心。
兩千四百塊電芯逐一檢查。
最大溫差三點二攝氏度。
容量衰減低於測試預期。
內部也未發現異常鋰枝晶。
測試團隊隨後更換車輛，重新進行第二輪驗證。
這一次不再使用封閉環形道路。
車輛按照城市、高速和低溫三種工況分別測試。
最終綜合續航為一千四百五十二公裡。
第一次結果並非偶然。
消息傳回天工能源時，國內三家汽車企業的負責人已經等在會議室。
每個人麵前都放著一份樣品申請。
最先開口的是一家豪華汽車品牌。
“我們願意承擔第一條專用生產線的全部改造費用。”
“首發車型售價定在一百五十萬元以上。”
“同時購買三年獨家授權。”
另一家企業立刻提出更高報價。
兩家公司爭得越來越激烈。
韓致遠始終沒有表態。
會議結束以後，他將方案全部送到周衡麵前。
最高報價與最低報價相差近一倍。
如果隻看收入，答案很容易選。
周衡卻注意到第三家企業的方案。
他們沒有提出獨家授權。
首發車型也隻是一款二十萬元左右的家用轎車。
“選第三家。”
韓致遠問道：“因為售價？”
“這項技術增加的製造成本不高。”
周衡說道：“普通人也該用得上。”
高穩定金屬鋰負極來自係統獎勵的衍生研究。
國家投入大量資源才完成量產。
如果最後隻裝在少數豪車上，民用意義會小很多。
韓致遠當場通知第三家企業。
另外兩家也可以獲得授權。
上市時間需要錯開三個月。
獨家授權則從所有方案中刪除。
汽車企業開始改裝樣車。
手機廠商的測試結果也很快出來。
同等體積下，新電池容量提高百分之三十以上。
一台正常尺寸的旗艦手機，在高強度使用中堅持了三天。
小型無人機的續航則從四十六分鐘提升到六十一分鐘。
真正讓企業興奮的還有快充。
汽車電池從百分之十充到百分之八十，隻需要九分四十秒。
充電結束後，最高溫度僅為四十六攝氏度。
冷凍測試同樣順利。
零下三十攝氏度靜置十二小時，車輛依舊可以正常啟動。
這些數據逐項通過以後，天工能源決定召開民用技術發布會。
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公司剛成立不久。
外界對它幾乎沒有了解。
集團官網隻有一頁簡單介紹。
國家重大科技成果轉化企業。
注冊資本十億元。
公開負責人韓致遠。
除此之外，連核心技術團隊名單都找不到。
發布會消息傳出後，行業內議論不斷。
“又是一家包裝概念的公司？”
“剛成立就說要發布下一代電池技術？”
“他們連自己的生產基地都沒有。”
海外一家電池企業的高管甚至在采訪中表示，現有鋰電池很難出現百分之三十以上的性能躍升。
如果數據屬實，通常意味著安全性或循環壽命存在明顯問題。
發布會當天，天工能源沒有花時間爭論。
現場擺著三樣東西。
一輛測試車。
一部手機。
一組經過一千次循環的電芯。
韓致遠先公布三次獨立測試結果。
隨後邀請國內七家檢測機構現場核驗。
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