【第23章 技術陷阱，選固態電池技術！】
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兩架殲-20在萬米高空中編隊飛行。
下方是綿延無儘頭的雲海，偶爾有雲隙裂開，透出地麵的零星燈光，好像深海裡的發光水母。
此刻兩架殲20正處於超音速巡航階段。
預計需要八十分鐘。
兩架殲20相隔著近一公裡的距離，在黑暗的夜空中很難發現對方的身影，在黑暗中隻能隱約看見翼尖的指示燈在閃爍。
方塵和蘇瑤切換到了一個單獨的通訊頻道，有一搭沒一搭的聊著。
一個小時的時間很快過去。
兩人已經決定好了，這次珠峰打卡任務結束之後。
暫時不回冰城，想找個地方旅遊，具體去哪還在討論中。
“關於獎勵的選擇，專家團在仔細研究了U盤中兩種技術的相關指標後，經過激烈的討論，已經有了結論！”
“後麵任務完成時，一定要選擇固態電池技術。”
這時，周平的聲音突然插了進來。
“我雖然不太懂，但看過幾本黑科技網文，好像鋰空氣電池這個技術更厲害一些吧！”
方塵好奇的問道。
“是這樣沒錯，當前市場上大規模商用的技術還是液態鋰電池，半固態電池技術才剛開始起步。。”
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“距離U盤中那種可商用的固態電池技術可能還有十年的距離。”
“而U盤中的鋰空氣電池相關技術指標，更是領先時代差不多二十五年到三十年的時間。”
“但技術這個東西，不是越先進越好的。”
“先說鋰空氣電池，這種技術是通過鋰做負極，吸進空氣中的氧氣作為正極，通過鋰與氧的反應來放電。”
“但U盤中的鋰空氣電池技術，經過專家分析，發現與占據電池應用核心市場的汽車領域幾乎完全不適配！”
“其理論能量密度確實很高，遠超固態電池，但前提必須要讓電池呼吸乾淨的空氣，需要額外配備空氣過濾，除濕，空氣壓縮等功能，這套輔助係統很笨重，如果裝在車上，電池的高能量密度會被吃掉一大截。”
“而固態電池不需要這套輔助係統，車上的可乘用空間會大幅度提高。”
“因為其技術特點的原因，電池依賴氧氣在氣孔中的擴散和溶解，反應動力學十分遲緩，裝在車上，百公裡加速可能要十幾秒。”
“而且根據U盤技術指標的數據，這種鋰空氣電池的可循環次數很低，最多也就一千次，而固態電池的循環壽命能達到一萬次！”
“所以，鋰空氣電池更適用的場景其實是電動飛機，零碳排放的遠洋貨輪，超遠途重卡這種場景。”
“固態電池擁有絕對安全，超長循環壽命，不怕冷的優點。”
“更加適用於家用車，手機電腦等智能設備！”
“以及電網儲能，尤其是這一點，與國家的風電和光伏產業簡直是天作之合。”
“甚至有可能改變國內的能源安全格局。”
“而且從現狀考慮，國家的電池相關產業鏈投資幾萬億，相關從業人員幾百萬，如果升級成固態電池技術，隻需要對現有產線進行升級改造。”
“如果換成鋰空氣電池，則完全是另起爐灶，那幾萬億的投資可能就直接打了水漂，這幾百萬人的就業也不是個小問題。”
“從產業競爭的角度，領先時代十年的固態電池技術，已經足夠領先全球！
“電動車的續航能輕鬆突破一千公裡，手機也可以兩三天充一次電，可以迅速搶占全球相關市場，把所有國外行業競爭者按在地上摩擦！”
“而且應用落地的速度，固態電池也要快得多，現有產線改造幾個月就能出樣品，鋰空氣電池就算技術完整，新建產線，培養工人，搭建配套供應鏈，至少三到五年起步！”
周平全程參與了專家組的討論，相關信息早已經爛熟於心。
將選擇固態電池技術的原因向著方塵娓娓道來。
方塵也大概聽明白了。
這TM的又是係統埋的一個大坑！
簡單來說。
一種技術可以商用。
並不意味著這種技術已經達到了完美狀態。
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