轟!
JX-20戰鬥機的引擎再次響徹海東第一空軍基地一號停機坪上空。
在這道炸響之後，沒過多久，一架銀灰色的戰機便是拖著兩條長長的尾巴進入所有人的視野。並且在迅速地下降高度。
1000米!
800米!
200米!
50米!
響.....
當起落架放下，輪胎與地麵發生劇烈摩擦的那一刻，JX-20戰鬥機的速度也是在迅速地下降著。
減速傘打開，沒一會，JX-20戰鬥機就已經穩穩的停下。
從動若雷霆到靜若玄武。
手動卸掉減速傘，蘇修操控著身下的JX-20戰鬥機緩緩駛入機庫，平穩的停下。
除了那滿滿的航空煤油的氣味之外，完全看不出這架JX-20戰鬥機，已經在兩萬米高空翱翔，與天空作伴，與長空起舞。
“關閉發動機，關閉供油係統，關閉航電係統，打開座艙。”
蘇修熟練地操作著一切。
之前看的資料並沒有白看，而且連勝利提供的說明書和注意事項，也幫了大忙，不然想要在第一次就順利掌控這架戰機，幾乎是不可能的事情。
當然，JX-20戰鬥機並沒有想象中的這麼笨拙，一切隻能靠手動進行。
這架第五代現代化的高性能戰機，研發人員還專門為它配備了語音識別功能，想要它做什麼，隻需要激活語音識別，就可以語音進行操控。
隻不過，語音隻是懶人必備。
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沒有一名優秀的空軍飛行員，是靠著語音成為翱翔九天的強者的。
語音，對優秀的空軍飛行員來說，算是比較雞肋的功能之一，用的多了，隻會讓飛行員產生依賴。
而且，真正操控的時候，手動無疑要比語音要迅捷的多。
如果說，一個操作的進行，語音從激活到說出，到戰機的人機互動係統識別，再進行相應的動作，需要三四秒的話，那麼手動進行操控的時候，也許連一秒都用不到。
這巨大的差距，也就意味著，所謂的人機互動功能，雞肋居多。
當然，這純粹指的是語音操控。
就人機互動來說，對飛行員操控戰機，還是有積極作用的。
不然，也不會耗費那麼多的時間，去專門為這架戰機研發出一套人機互動功能了。
連勝利已經帶著機務組的人走了過來，看到蘇修他敬著禮:“雖然不知道蘇總在兩萬米高空做了什麼，但僅僅隻是一個起飛和降落的動作，就已經超越了海東第一空軍基地的那些天驕們。
“第一次真正意義上見識到王牌飛行員的恐怖，以前我還不知道，大夏空軍的綜合實力不差，為何非要耗費那麼多
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