現在沒有支持國產汽車的說法。
因為...
根本就沒有國產汽車。
全都是外國進口的汽車，美國汽車是絕對的主流。
1926年的羊城最多的汽車品牌是福特，街頭跑得最多的車型就是福特 T型車。福特T型車憑藉流水線生產的成本優勢，成為最便宜的進口車。
當然，便宜，也就代表這是市麵上最低檔的車型。
一般是洋行中層職員、中小商號老板、普通政府官員在使用。
一輛福特 T型車2500塊大洋。
有點類似於現在的比亞迪。
便宜，銷量大。
而更高層級的人，為了拉開差距，自己不會坐它。
像陶遷，一個寫作的文人、香江雜誌的老板，就坐中檔的斯蒂龐克。
郝運摸了摸轎車座椅，是真皮的，於是好奇問道：「陶先生，冒昧問一下，這輛車你花多少錢買的。」
陶遷也沒有介意，笑了笑道：「不多，5000塊大洋，你以後努努力也能買得起。」
「5000塊大洋！」
郝運有點咂舌：「這還叫不多？我一篇小說也就賺百來塊大洋，你這買一輛車的錢，我要寫五十篇小說才買得起！」
說著，有點羨慕道：「還是你們這些報社的資本家賺錢呀！」
陶遷笑了笑，並沒有被稱為資本家而生氣。
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現在，已經有資本家、無產階級、共產等說法了。
「你是沒看到我們的難處呀，不管是香江還是羊城，每年破產倒閉的報紙、雜誌，那是不計其數呀！」
郝運也並沒有反駁。
因為搞報業實在太賺錢了，就跟淘金一樣，每年都會湧進去一大堆人。
有的人成功，但絕大多數人失敗。
失敗者自然沒得說，技不如人，出版的東西不好看，沒有讀者買單。
但成功的人，那是真賺錢呀！
每年有上萬大洋的利潤。
郝運也沒有眼紅，隻是覺得分配不均。
報社能成功，除了報社本身，還有他們這些作者的功勞，隻有好作品才能讓報社吸引到更多的讀者。
隻是，報社每次收益上千，而作者則隻能拿千字一元、千字二元。
的確像是在被壓榨。
郝運嘆了口氣：「等我哪天出名了，我也開一家。」
很多文人在成名之後，也都受不了這樣被資本家壓榨，紛紛成立了自己的報業...變成了資本家，開始壓榨別人。
像金庸的《明報》。
陶遷笑道：「你這想法很好，我看好你，你會成功的。」
不過，郝運自己知道，他根本就不是當資本家那塊料。
隨後，又聽陶遷繼續道：「對了，這是你小說轉載在我們雜誌上的稿費。」
說著，從包裡掏出幾捆紅紙包好的大洋來。
一共八十塊大洋。
這是在上次茶館就談好的。
「你這兩篇小說可算是幫了我大忙，香江本地的讀者都非常喜歡。」
陶遷的雜誌社是三流小說雜誌不假，但香江卻是一個大市場，不是羊城可以比的。
讀者消費群體眾多。
基本上是羊城的三倍到四倍。
沒辦法，兩地相鄰，但經濟上確實差距巨大。
在西關想要找份工廠工作，都要給介紹費，經人介紹，走後門，但在香江，遍地都是工廠，可以隨時找到工廠工作。
還不用擔心工廠會倒閉。
這就是兩地目前的情況。
人們有錢了，自然就更捨得讀書看報。
「至少每期給我增加了五百冊的銷量。」
陶遷的雜誌是月刊，每月發一期，一期內容收集多部小說進行刊印，每部小說大概連載三萬字。
這些小說內容大多都是轉載的。
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