的能力，張雷自歎不如。
比他生氣地吊老錢兩句，管用一百倍。
吳清雪也震驚了。
她站在蘇晨身後，把剛才的一切都看在了眼裡。
她現在好像有點明白了。
明白為什麼那些人，都對蘇晨狂熱無比。
蘇晨明明那麼有錢，身居高位，手下幾百萬的投資說投就投。
可他能夠和老錢這樣的人，打成一片，好好溝通。
沒有一絲高高在上的架子。
沒有一絲居高臨下的傲慢。
他用殺豬來比喻擰螺絲，看似隨意，實則是在尊重老錢。
尊重老錢的經驗，尊重老錢的專業，尊重老錢這個人。
光這一點，就已經非常難得了。
……
老錢的問題解決之後，張雷看向蘇晨。
“蘇總，發動機核心模塊在那邊，咱倆一塊去捯飭兩下？”
蘇晨點了點頭。
他來這裡的目的，就是為了發動機模塊的問題。
兩個人穿過廠房，走到了最裡麵的一個單獨隔出來的區域。
這裡放著張雷機車的核心設備。
一台半成品的發動機缸體，架在一個鐵製的支架上。
旁邊的桌子上鋪滿了圖紙、計算草稿和零部件。
張雷走到圖紙前，拿起一支筆，開始滔滔不絕地講。
“蘇總，我個人的想法是這樣的。”
“冷卻係統方麵，我打算放棄傳統的水冷夾套設計，改用微通道散熱。在缸壁上用激光蝕刻出零點三毫米寬的微型通道，讓冷卻液直接貼著缸壁流動，散熱效率比傳統水冷提高百分之四十。”
蘇晨點了點頭。
“微通道散熱，思路沒問題。”
張雷繼續。
“張緊器方麵，我準備用液壓自動張緊器替代傳統的彈簧式，液壓式的響應速度更快，能夠根據轉速自動調整張緊力，避免高轉速時鏈條跳齒。”
蘇晨又點了點頭。
“還有凸輪軸。”
張雷的語速加快了，眼神越來越亮。
“凸輪軸的型線我重新設計了，進氣凸輪的升程從原來的九點五毫米提升到了十一毫米，持續角從240度擴大到了260度，這樣可以讓進氣量增加百分之十五，配合高壓縮比的燃燒室設計，峰值功率能提升百分之二十。”
張雷畫完最後一條線，抬起頭看向蘇晨。
“蘇總，這就是我的整體思路，您看看有沒有什麼問題？”
蘇晨看著圖紙，沉默了十幾秒。
腦海中，係統給予的知識和他自身的判斷力在飛速運轉。
張雷的這套設計思路，確實是頂級的。
微通道散熱、液壓張緊器、高升程凸輪軸，每一項都是行業前沿的設計。
這些東西放到國際上，也是一流水準。
但是，還有優化的空間。
蘇晨開口了。
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“總體來講，沒有問題，但我覺得，有一個地方可以動一下。”
張雷豎起了耳朵。
“後平叉的位置。”
“後平叉？”張雷微微一愣。
“對，把後平叉從發動機直接穿過去。”
張雷皺起了眉頭。
後平叉從發動機穿過去？
傳統的摩托車設計中，後平叉是連接在車架上的，通過樞軸點與車架相連。
發動機和後平叉之間，有一段車架的連接結構，這段結構有一定的長度和重量。
蘇晨的意思是，去掉這段連接結構，讓後平叉直接穿過發動機箱體。
這樣做的話……
兩秒後。
張雷的眼睛猛地亮了。
他懂了。
把後平叉從發動機穿過去，可以縮短軸距！
軸距縮短了，車身更緊湊。
更緊湊的車身意味著更快的轉向響應、更靈活的操控性。
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