【第66章 格羅茲尼的爆發】
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6月6日上午。
聖彼得堡依舊陽光明媚，冬宮與涅瓦河相互依偎，羨煞正在站崗的單身衛兵。
沙皇書房內。
尼古拉認真掃過格羅茲尼油田的開采報告後，麵露笑容道：
“總算沒浪費阿爾漢-尤爾特那場震驚世界的原油井噴！”
要知道，帝資開發公司在短短半年內，近乎瘋狂的往格羅茲尼地區砸了600萬盧布進行大開發。
原來的‘格羅茲尼之王’阿赫韋爾多夫被公司強行收編後，成為格羅茲尼分公司的負責人之一。
有了充足的資金開道，他成功讓阿爾漢-尤爾特地區增加了10口鑽井，其它產油區攏共增加25口鑽井。
亞曆山大三世臨終前，曾批準弗拉季高加索鐵路公司在這裡鋪設輸油管道，如今也成了現實。
而且，還不止1條。
3條，不……準確來說，應該是4條——有1條即將檢驗完畢，很快就能正式輸油了。
5天前。
在阿爾漢-尤爾特地區10口新鑽井中，有4口鑽井同時爆發了超級井噴。
每日能噴發出約莫180萬普特（近3萬噸）的海量原油！
好在格羅茲尼分公司提前從巴庫那裡取過經，做了相應的準備。
雖說剛開始時也是手忙腳亂的，但很快就調整過來。
烏漆麻黑的原油先被工人們用蒸汽泵通過短距離的集油管線，裝入諾貝爾機械廠生產的儲油罐中，進行緩衝和計量。
等到原油穩定後，再抽出部分，經輸油管道送到車站附近的煉油廠裡完成‘淨化’。
隨後裝入油罐車，經弗拉季高加索鐵路運送到黑海邊上的巴統港，由巴統港銷往聖彼得堡-莫斯科工業區，或出口到大嚶、法雞等。
當然，原油和成品油的價格差別巨大，國內售價和出口價也完全不同。
帝俄原油井口價比白頭鷹的要低一些，僅為6戈比／普特原油。
原油開采成本也不算高，約2.5戈比／普特原油，但算上運費的話，費用漲一丟丟也很合理。
國內因行業壟斷和消費稅高昂，導致成品油的售價較高，往往能達到原油井口價的數十倍。
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像煤油的售價，就常常維持在1.2盧布／普特。
部分靠近產油地的地區，由於運費低，售價可能會在90戈比／普特上下浮動。
而經巴統港出口的煤油，最低隻要30戈比／普特，價格差了好幾倍。
沒辦法，誰叫帝俄石油商和白頭鷹石油商為了爭奪歐洲照明市場，打價格戰打得老火熱了呢？
兩國石油商近幾年的利潤直線下降，但誰都不能退讓。
市場份額放棄容易，想搶回來可就難了。
尼古拉記得，占據群島產油寶地的殼牌公司馬上也要來摻和一腳了。
看來大家都在爭呐。
不過，石油開采量大未必是好事，還得看自己能不能消化。
消化不掉就是浪費。
比如巴庫地區去年的石油產量超過了石油商儲運的極限，最後隻能忍痛燒掉了500多萬普特（8萬多噸）原油。
其實，格羅茲尼火車站的運力也不夠，所以分公司一直在增加儲油罐的訂單，不然會浪費大量原油。
交通部正在規劃該地區的鐵路線，努力提高石油運輸量。
原油井噴初期，由於地下壓力十足，噴出的原油量最大，品質最好。
越到後麵噴發量越小，品質也會逐漸下降，直到徹底穩定。
所以，最初噴發的原油大都被直接裝進儲油罐內封存，或送到煉油廠處理提煉，很少直接外運。
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