李世民：我不生氣！
精益生產標準原則！
內容大概就是零部件標準化、零部件通用化，秦長青把自己知道的全都寫在了上麵。
零部件通用化指儘量使同類產品不同規格，或者不同類產品的用途相同、結構相近似的零部件經過統一後，可以互換替代，進而節約了相似零部件的設計與製造的工作量，這麼做在縮短設計周期的基礎上簡化了零部件的管理。
零部件標準化指要通過對零件的結構要素、尺寸、材料性能、設計方法、製圖要求等，製定出大家共同遵守的標準。進而更多地減少設計和加工製造工作量，從而縮短生產技術準備周期。
將同一類產品的主要參數、型式、尺寸、基本結構等依次分檔,製成係列化產品,以較少的品種規格滿足客戶的廣泛需要產品質量標準化要保證產品產品質量合格和穩定,就必須做好設計、加工工藝、裝配檢驗、包裝儲運等環節的標準化範圍及對象用途相同、結構相似、參數和尺寸變化有規律的零、部件,可製定統一標準。在通用化和標準化的基礎上增加生產批量，可以改善產品質量的更新速度，增強市場競爭能力。采用通用化和標準化的零件配置產品，可以簡化產品設計，從而進一步完善生產計劃和組織工作。
奏疏遞交給李世民。
李世民親自參觀了鐵匠鋪，對蒸汽機讚不絕口，對著秦長青拍著胸脯表示，要錢給錢，要人給人，現在朝廷有錢，隻要做利國利民的事情，你就放開了手腳去折騰。
可當李世民看到鐵匠鋪的一個沙盤之後，又懵逼了。
在道路上鋪路，一個很長很長的車，臥在兩條軌道上，李世民越看越覺得神器。
突然，李世民猛然一拍大腿，“秦直道？這是秦直道？長青，你居然能複原秦直道？”
“對，就是秦直道。全線升級版的，不用馬拉動的秦直道，隻需要水和煤炭，就能驅動的蒸汽火車！要想富先修路，道路暢通，國家才會更富裕，百姓才會更富裕！”
秦長青一陣激動，興奮的直搓手，二十來年了，大唐終於進入蒸汽時代了！
秦直道，就是中原最早的鐵路，出自是皇帝之手。
老祖宗們很有意思，他們真的比咱們聰明多了，在大禹治水的時候，就說堵不如疏，人定勝天，國外是造了一條船跑路。
商周的時候就說路通則人通。
你再看國外，很多地方都不主張先把錢拿出來修路，而拿著錢乾一些沒用的，具體參考剛果金、什麼的。
六十公裡的國家公路，要跑一星期甚至半個月，咱們國家開車高速二十分鐘左右、公路半個小時左右而已。
目前為止，基本上他們修路，都是作為基建狂魔的我們去援助，他們沒錢就用各種礦產、港口的使用權開采權來換！
在始皇帝時期，搞得書同文車同軌太牛逼了！
車同軌，說的就是官路和馳道。
軌字不是隨便說出來的，是因為始皇帝建設了人類曆史上，第一條快速軌道交通網！
軌，車子兩輪之間的距離，後引申為車轍，又指一定的路線和規則。始皇帝時期又給了他另外一個意思，指的就是軌道！這個軌道交通網，就是秦直道！
秦朝的馳道很發達，遍布全國，連接各大郡縣。
馳道，相當於近代的鐵路。
根據當代考古發現，秦代的馳道不僅有路基，還有軌道和枕木。最牛逼的是，軌道之間還有換向係統讓車子變換軌道。
漫長的馳道線路還設有"車站"，用以換馬、換貨、換車或人……你看和鐵路一樣不一樣？
馬在馳道上，能比在普通路麵上更快地拉車。據測量，馳道枕木之間的間距，和馬的步間距基本吻合，使馬每跨一步都不由自主地保持在兩根枕木之間的相同距離。
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