汽車站班車的隱患
（這章其實打算刪除的，按照年代文來說有點水，如果是上架了，肯定就縮減了，但其實也不影響觀看，所以大家可以快速觀看，今天就多更新一章，算彌補一下水分吧）
汽車站，今天中午，司機趙大金上報的事情，引起了汽車站站長的重視，因為如果趙大金說的是真的，那今天上午出現的事故就不一定是突發性了。而是很多車都存在這樣的安全隱患。
所以站長立刻打電話到了修理廠，很多司機知道這事後，今天下午汽車站幾乎停運了。不知道有安全隱患，車子繼續開出去，沒什麼。但知道了有安全隱患，還載著乘客車子繼續開，這要是出事故，他站長都擔不起這個責任。
張廠長帶人去車站後，了解了情況也差點罵娘，誰說打方向盤比較緊是正常的情況，而且還是他們修理廠的人說出的話。
不過出現這樣的事情，也不能全怪修理廠。車站的車是每年都會來修理廠檢修兩次，但車子到修理廠後，基本都是簡單的檢查，車子進廠到出廠，都不會超過兩小時，基本上車子一進來，就催促著檢查，別耽誤運營。
在沒有儀器和檢測設備的情況下，一兩個小時，最多檢查一下表麵上的東西。而司機說方向盤有點緊，在沒有檢查到明麵問題的時候，都會認為跟汽車時間開長了，刹車有點鬆，馬力有點不足一個性質。
重視的確是沒重視，但車子開進廠那麼點時間，車子隻要能開能跑，修理廠能檢查個毛問題出來。
張廠長開車去事故車現場查看了，方向軸承的卡齒斷了，導致的方向盤失靈。
然後再回來拆開了趙大金的班車，發現軸承配合太緊了，卡的死死的，別說方向盤帶動整個汽車轉動了，就算車子懸空，原地打方向都得費力。這等於是卡齒天天的在強力摩擦，這最後的結果，要麼是卡齒磨斷掉，要麼軸承斷了，不過軸承那麼粗，大概率斷裂的是卡齒。
而且導致軸承過緊的原因也找到了，傳動軸扭曲變形了，直線距離最長，這變形了，基本都是彎曲，這一彎曲，本來卡齒還有點間隙的，就直接卡死了。
所以張廠長讓車站派人把廠裡的職工，手頭能暫時方向工作的，全部派來這邊了。不加班加點修理不行，車子不修好，明天車站都得停運。
隻不過問題是找到了，解決起來卻不容易。本來打算軸承拆卸下來，強行敲平，可汽車上的軸承不細，但靠人力根本敲不動。得找車床給壓平。然後又是聯係有衝壓的車床廠。汽車站那邊是一輛一輛的卸。
就算如此，這樣的辦法依然隻是治標不治本，現在能出現這樣多軸承變形，肯定是堅硬度不夠，就算壓平了，以後還是會出現這樣的情況的。
但要想更換新的軸承談何容易，隻能一步一步來，以後車子出現這樣的問題，就及時來修理，也不會出現大問題。
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“你們車站的司機反映情況很及時呀，要是不說明這情況，今天上午的那事故當偶然事件對待，還真可能再次出現這樣的事情，甚至更嚴重。那時你這位置可就坐不住了。”
“哪裡呀，說到底還多虧你們廠裡一小師傅跟他說過這樣的問題，否則他也不會想到這方麵來。”
“我們廠的小師傅，誰呀，知道名字嘛，他跟你們司機說了些什麼。”
張廠長在站長室跟汽車站長閒聊著，修理汽車方麵，找出問題後，下麵的修理工知道怎麼乾。隻是站長的話讓張廠長奇怪了，如果是自己廠裡的人早知道這樣的情況，怎麼沒像他反映，著哪怕是猜測錯誤，浪費點時間來徹底檢查一下，也比發生事故後再來找原因要強吧。
“這我倒沒記清楚，不過我們司機師傅還沒下班，我喊他過來問問。”
張廠長點了點頭，讓站長喊司機師傅過來。而等趙大金出現的時候，不用說，張廠長就知道是誰了。因為前幾天他送羅成上班車，就是上的這師傅的車。那跟這司機說打方向盤緊，可能發生的原因，應該就是羅成告訴他的。
不過就算猜測出了是羅成，張廠長還是仔細詢問了一下趙大金，先是在確認就是羅成告訴他的後，又問了羅成跟他主要說了些什麼。
而從趙大金口裡直接說出羅成猜測的幾種可能原因是，有一項就跟現在情況完全一致，這種理論知識是他們這種修理工完全不具備的。可國內汽車業也不過剛剛起步，他們這些修理工除非出國，否則去哪裡學這些知識。
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