代汽車油耗大，而加油站卻不多。所以油箱都做的比較大一點。而且就算如此，隻要出遠門，司機都會直接備一些汽油。放在車上，也沒人檢查這個，就怕車子沒油，附近也加不到油。
發動機，稍微大一些，但就算比後世的大，馬力也沒後世的強。還有水箱，變速箱，排氣管道~~~等等。
說實話，很多都比助力泵更重要，助力泵要是壞了最多方向盤難打。其他的弄出來，出現問題，車子都開不了。畢竟助力泵本來就是輔助用的。
“把水箱到時候拆出來，助力泵就放水箱的位置，到時候管道就從這邊和這邊~~這邊，接下去。”
“不是，羅組長，這汽車水箱拆了，發動機還不得燒了呀。”
“隻是拆出來，水箱用管道接出來，我們隻是測試，機蓋別關上就行。”
“這倒是一個好辦法，但這也隻能臨時測試一下，沒有合適的安裝位置，這東西做出來也無法安裝呀。”
“管不了那麼多，我反正要造新車的，到時候我把油箱和水箱改小點，自己再設計一個合理的安裝結構，到時候把這助力泵弄到新車上去。之前的汽車如何安裝，這問題交給汽車廠去，讓廠裡的新車改變一下配置大小結構唄。”
羅成也是無奈的說著，除非弄出電力的助力泵，否則這靠機械動力的助力泵，想外置懸掛安裝，太困難了，也不安全。
“羅組長，你說這高壓油管，用什麼材質的好。”
這問題羅成明白薑組長的意思，並不是薑組長不知道什麼材質的好，而是一個成本問題。鐵質管道其實都可以用，成本便宜，但管道會外露在車底盤下麵的，時間長了生鏽腐蝕後，破裂就容易漏雨。
高密度皮製管道，除非讓輪胎廠專門去設計，普通的皮管根本不行，一兩年就會硬化。而銅製的肯定是最好的，但國內目前缺銅，別看兩條小管道，這累加的成本可就不便宜了。
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最主要的是銅緊缺，一但要量產，這審批都是一個問題。
“就用圓鐵管吧，反正助力泵出問題也不影響太大，到時候換一根也方便便宜。”
羅成回複道，如果用銅管，可能他製造的這批方塊車都用不上了。而且方塊車的價格隻打算賣五千。一開始設計的成本，如果加上助力泵，肯定一千多拿不下來。而要通過道路測試，還得添加裝置才行。
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