的，但這年代隻要涉及對外的事情，就得謹慎。你賣技術，特別是賣給日本，別搞出一個莫須有的罪名就好。
最後羅成還是想戴天德彙報了一下，好在羅成的發動機屬於民用技術，價格合理的話，不是不能賣。反正賣的是外彙，價格又不低。報備一下情況就好。但目前讓戴天德有些想不通的是，為什麼要賣，技術掌握在自己手裡，一直高價出口發動機不好嘛。雖然賣的比較零散，主要是價格賣的太貴，落後的國家買不起。
這就跟中國一樣，好的設備和差的，心裡知道有多大差距，但經常是就圖個便宜，隻要能湊合的用，都是買便宜的。至於這年代比較先進的國家，說句難聽的，目前國內跟很多國家關係並不怎麼好，銷路打不開。
現在能零散出口一些就算不錯了，而日本現在的確可以跟很多國家合作，羅成覺得隻要價格合理，加工就加工。隻要日給的生產量夠就行，專門為加工增加幾條生產線都沒有問題。
但要是訂單不多的話，那就別怪這邊一技術多賣了。哪怕會導致最後對外所有出口的價格都隻比加工的價格貴一點點，羅成也是無所謂的。
中國最不怕的就是打價格戰了，別說跟國外打價格戰，以後，內部自己能把自己整死。
因此在羅成同意出售技術後，也就沒他什麼事情了。錢的話，上麵會直接給省財政，然後省裡也不用給汽車廠錢，直接底工業區建設的費用了。所以這頭兩個月是不用汽車廠交錢，這工業園區建設好後，後麵要投入的錢也基本是天文數字。
就現在汽車廠這樣的，幾條生產線下去就幾百萬沒了。工業園建成後，以汽車廠現在的能力，在沒有場地限製後，人才也將在這一兩個月大量補充。
唯一缺的，還是錢，有錢才有設備。有設備後又能大量招各類職工。
而羅成也在等，跟日本簽訂了訂單協議，這兩個月好不容易積累的一些錢，都要投入倒生產線上麵。
所以第一個要遷移到工業區的項目，就是汽油發動機。別看汽車廠現在一個月幾百萬的利潤，但建設職工樓，還有公交車的生產，貨車的生產，目前都是投入沒什麼回報的。公交車目前的生產，也隻是優先提供汽車廠的職工接送。並且目前車輛不夠，很不能深入城區各區域。
先把發動機廠擺過去，到時候增加生產線，光生產零部件的人員都要幾百人。而組裝的人，更多。所以光和日本的合作，就能讓分離出去的一個項目直接成為一個還算可以的大工廠。並且這還是沒算柴油發動機的，考慮到柴油發動機的市場其實更寬廣，哪怕工業區那邊的廠房很大，一個廠可以容納汽油和柴油發動機的所有生產和組裝線。但羅成覺得還是分開的好，合在一起是方便管理，但早晚要分離的，汽車廠的銷售還沒走出省區呢。
汽車廠現在生產的公交車，隻從汽車廠出發，前往工業區。因此之前在汽車廠汽油發動機組的，不管是生產還是組裝，都要前往工業區。
早上和晚上各兩個班次，班車上有四十個位置，但不可能就拉四十個人就走。沒搶到座位的就站著去，車上有設置拉手和扶手。按照兩個班次計算，光發動機廠的人員招滿了，上下班就得最少二十輛。
而真要提供以後幾萬人的工人上下班，純用班車接送都不現實。工業區大，工業區四周的荒地更大。哪怕是在後世很多一個城市到另外一個城市的道路上，出了城區，其實大家都可以看到，很多道路兩邊不是荒山就是人煙稀少的住戶。
鄰居之間，都是相距幾百米上千米的。羅成挑選的工業區就是建設在那樣的人跡比較少的地方。
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這為了減少以後的交通壓力，羅成是不會再到城區內拿地建設職工宿舍了。就往工業區周邊建，讓大家走路上班也最多十來分鐘左右。不過真那樣搞，等於是建了生活區了，又要大量的配套設施，起碼得有糧站，供銷社之類的。
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