新材料出來了
先是汽油發動機，新的生產線在工業區弄好後，汽車廠的汽油發動機生產線也跟隨著搬離了。過程中，生產是一直沒有停留的。
然後是柴油發動機的生產線，第三個是壓縮機，空調和冰箱都需要壓縮機。而壓縮機自身也有市場，特別是氣壓衝壓機，比傳統的衝壓機好用多了，而且容易改造。
這好在胡平老師帶學生過來了，否則他還要經常跟一些機械廠派來的人講解如何把普通的衝壓機改裝成氣壓衝壓機。然後來學習的，基本都會買一些壓縮機回去。
加上壓縮機其實比冰箱還難生產，畢竟冰箱主要部分就是壓縮機。有壓縮機的話，冰箱組織起來其實比生產一台壓縮機還快，加上空調也需要壓縮機。所以壓縮機廠排了在發動機之後。
再接著就是方塊車1.35了，考慮到也要走出口，再簡單的喊方塊車就太嘍了。也取了個名字，後世寶馬叫BMW，別摸我。這方塊車1.35算是迷你版汽車了，就叫MNL，摸你了。洋文品牌莫妮洛，一個女性的名字，這車也的確小巧，時候家庭婦女開，去買菜上班啥的。
迷你車緊排其後，也是因為需要增加生產線，直接生產線就往工業區安裝了，等安裝的差不多，也是這邊遷過去了。
再然後，就是三輪貨車，三輪貨車有洪城提供變速器，產量是一直在增加的。可是之前找洪城摩托車廠提供單齒輪變數器，那是因為多齒輪組合的變數器需要進口設備生產。廠裡幾條進口的變速器生產線，隻夠自己生產六檔變速器使用。
但現在不一樣了，因為跟日合作，可以直接抵用貨款購買日本的設備。因此羅成打算把三輪車變回正規話。
三輪車貨車第一批用的變速器就是三檔的，操作一根掛檔杆就可以了。但後來用的是單檔的變速器，搞的操作的時候，有三根杆子，一根低速，一根高速，一根控製倒擋。
而三檔變速器其實對於三輪貨車來說，不太好用，應該用四個檔，三個檔作為調節速度，四檔作為倒車，全部用一根杆子來操控。
反正汽車廠目前工程師多，六檔變速器都能生產，四檔反而更簡單，設置合理的修改數據就可以。這日本的機器一到，有足夠的生產線後，變速器也將不會再采購了。
然後就是減震器，方向助力泵，這些東西隨著車輛生產的多，需求也在增加。反正移一個項目過去，那邊工業區就多一個廠長。導致現在羅成有兩個稱呼，在工業區那邊，見到羅成的基本都喊他區長，這樣也算跟其他廠長區分開來。在汽車廠這邊的時候，沒去工業區的人，見到羅成，還是喜歡喊他羅廠長。
到最後，汽車廠這邊也就剩下一些生產慢的項目。叉車，德馬西麵包車，公交車，貨車另外還有的就是修理車間。
因為去工業園區上班的人越來越多，前往工業區的班車站點也不再隻是從汽車廠出發了，而是增加了幾條路線，就是汽車廠後來建設的職工樓，把站點都設置在了職工樓大門口。如果不是住職工樓的，去工業區那邊，隻要提前到附近職工樓的站點等車就可以。
就算如此，也還是有問題，汽車廠的職工樓建設都在西城區。但現在的招工量，早就麵對全城了，甚至說是全省。現在人事部發現人手不夠，都已經是直接聯係省區人事廳了。然後人事廳再下發到其他城市人事局。
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其他城市沒有工作的人多的是，一次調動上千人都不成問題。反正又沒出省，平時過年過節，回家一趟也容易。
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